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正确处理轮胎的异常磨损 有效降低汽车运输企业成本 　　【摘 要】我国的道路情况比较复杂，轮胎的磨损现象也相对比较复杂。据相关研究数据，轮胎消耗约占汽车运输成本的第三位。为了正确使用轮胎，提高轮胎的使用寿命，降低运输企业成本，本文重点探讨轮胎的几种异常磨损情况及预防处理方法。 　　【关键词】运输企业；运输成本；轮胎；异常磨损；处理方法 　　0.序言 　　降低运输成本是每一个运输企业所关心的话题，是企业增加盈利、提高经济效益的重要途径。降低运输成本对于充分发挥成本管理的职能、提高企业的经济管理水平、市场竞争力和抗风险的能力都具有重要的作用。据相关研究数据，轮胎消耗约占汽车运输成本的第三位。为了正确使用轮胎，提高轮胎的使用寿命，降低运输企业成本，下文重点探讨轮胎的几种异常磨损情况及预防处理方法。 　　1.轮胎气压不正常所引起的磨损 　　1.1轮胎气压过高时，对轮胎所造成的破损 　　气压过高使得轮胎过硬，与路面接触面变窄，加快轮胎磨损降低轮胎使用寿命，也容易引起爆胎。同时还会增加车辆行驶震动，对避震器的损害就会增加。 　　1.2气压过低时引起的磨损 　　若轮胎气压过低，轮胎中间散热变差，引起轮胎局部温度升高，增加轮胎磨损，同样也会引起爆胎；相应的也会增加油耗。 　　2.转向轮侧滑与前轮定位不正常引起的汽车轮胎磨损 　　机动车转向轮的定位值（包括转向轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、转向轮前束等四个参数）是评价机动车的操纵性和直线行驶稳定性的重要参数。前轮定位值正确能使汽车的操纵性保持稳定。如果前轮定位不正常；不仅会引起转向沉重，增加驾驶员的劳动强度，汽车的行驶不稳定，不能保持直线行驶、车轮失去自动回正作用，而造成汽车操纵失准，有导致事故的危险，而且还会加剧转向机构和转向轮胎的磨损，燃油消耗量增加，动力性能下降等许多不利因素。理想的情况是：转向轮外倾角引起的外张力的反作用力――内侧力（或内侧滑）与转向轮前束产生的内向力的反作用力――外侧力（或外侧滑）相互抵消，保持转向轮正直方向行驶。但是，转向轮外倾角和前束值在使用过程中可能发生变化，当两参数的平衡被破坏时，转向轮就不可能是纯粹的向正前方滚动，而会产生向外侧滑或向内侧滑，导致前轮不正常的磨损。 　　3.轴转向引起的不正常磨损 　　轴转向通常是指汽车在行驶过程中，由于车身侧倾，左、右两侧悬架变形不一致，使车辆在水平面内相对于车身偏转一个角度，使得前、后轴不平行，汽车有转弯行驶的趋势，故称为轴转向。此时如果仍要保持汽车直线行驶，必须操纵转向盘，克服路面侧向阻力，使车轮保持直线行驶，同时车轮将产生横向滑移，加剧轮胎磨损。 　　汽车使用过程中，产生轴转向现象的原因有： 　　（1）一侧减振器或钢板弹簧损坏，使左、右悬架变形不一致。 　　（2）改装车、专用车由于安装工作装置需要，造成左、右侧载荷分布不均或车辆装载时偏载。 　　（3）悬架安装错位或钢板弹簧U形螺栓连接松动，造成车轴偏转。 　　（4）前轴、车架、后桥变形或弯曲，造成前、后轴不平行。 　　4.驾驶员驾驶操作引起的不正常磨损 　　驾驶员的操作技能的好和差也影响轮胎的使用寿命。不正确的驾驶操作将引起轮胎的不正常磨损。 　　当汽车紧急制动车轮抱死时，轮胎在道路上拖滑移动，坚硬的路面象锉刀一样将胎面橡胶磨掉一层，在路上留下清晰的轮胎痕迹，使轮胎表面产生局部片状磨损。 　　当汽车急加速时，会使驱动车轮局部胎面变形急剧增大，甚至造成局部胎面滑移，同样也可能产生胎面局部片状磨损。 　　当汽车转变时，轮胎发生横向变形。如果此时汽车行使速度较高，会使轮胎产生极大的切向变形。这种变形将造成轮胎局部胎面变形过大，甚至造成局部胎面滑移，产生胎面某侧的严重磨损。 　　另外，轮胎的动不平衡，轮毂轴承松旷等，也会引起轮胎面波浪形磨损或胎面有规律的片状磨损。 　　5.处理方法 　　5.1掌握轮胎标准气压充气，保持轮胎气压正常 　　气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。轮胎的负荷能力与它的充气压力是相应的。轮胎的附着性能、缓冲性能，耐磨性能均在负荷量与负荷能力相应时，才能充分体现出来。不按轮胎的实际负荷量而一律按轮胎的标准气压充气是不科学的。近年来国家颁布了轮胎在不同负荷下的充气标准（GB516-89、GB9744-88）在执行此标准时，必须掌握每辆车的前、后轴负荷量、装用轮胎的规格，按轮胎负荷与气压标准充气。为了使轮胎保持负荷与气压相对应，每天出车前、行车中、收车后应进行例保检查，简易的方法，可以从外表观察轮胎的下沉量，结合小锤敲听。一、二级保养时，应用气压表测量。如发现气压偏低，应检查气门嘴是否漏气或胎体是否破损，及时消除故障。 　　5.2加强车辆的维护保养，保持良好的技术状况，避免机械伤胎