我国交通运输对资源环境的影响评价.docVIP

我国交通运输对资源环境的影响评价 　　[摘 要]交通运输是重要的国民经济行业，它具有支持性、基础性、服务性等特点，这些特点决定了运输生产服务在运输企业的提供下，必然伴随着能源的大量消耗，也会给生态环境带来负面影响，这使得交通运输行业成了消耗能源和影响环境的大户，备受社会各界的关注。本文从我国环境资源现状出发，评价交通运输对资源环境的影响。 　　[关键词]交通运输 资源 能源 环境 　　中图分类号：F840.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0174-01 　　交通运输支撑着国民经济的发展，当前在知识经济发展中重要推动力之一就是交通、通讯技术。如果交通运输业没有发展起来，就不能产生国际贸易，更不用提经济全球化了。但是，在发展国民经济的同时，还应当对运输行业节能减排工作予以重视，达到生态系统与经济系统和谐发展的战略目标。 　　一、我国资源环境现状 　　近年来，我国政府以及各级主管部门对资源消耗与环境污染问题十分重视，已将节约资源与保护环境列入到了基本国策之中[1]。从各方面着手强化节能与环保意识，并取得了良好的效果，资源消耗水平有所降低，利用率不断提高，在环境方面，空气质量也有所改善。由于中国是世界上最大的发展中国家，消费规模大、资源消耗高，尤其是经济粗放型增长引发的投入高、消耗高、污染高的现象，导致环境污染和资源供求矛盾状况不断加剧，资源环境问题不容小觑。 　　我国环境问题随着经济高能耗增长方式和粗放的发展模式日趋凸现，温室效应、水土流失、河流污染、土地荒漠化等问题不断恶化[2]。在我国仍有很多农村居民与城市居民使用着不清洁的空气和水资源。由此可见，环境的恶化导致社会问题日益激化，严重制约着社会经济的发展。 　　二、交通运输对资源的占用 　　（一）对土地的占用 　　建设交通运输的基础设施会占用较为大量的土地资源，例如公路、铁路基础设施、客运站、机场、码头、服务区等基础设施的建设，都会占用土地。目前，1公里铁路的建设就需要占地5公顷左右，1公里六车道的高速公路需要占地8公顷左右。交通运输的发展战略因世界各国国情的不同也不相同，比如美国、澳大利亚、加拿大等国家拥有辽阔的国土，人口密度也相对较小，其在交通运输上发展的主要目标就是开发国土，而日本和欧洲各国的国土面积都比较小，其在发展交通运输时的重要原则之一就是节约耕地。 　　（二） 对能源的使用 　　在经济发展中能源是重要的物质基础，想要发展交通运输就必须要有能源的支持。其具体需求主要体现在：能源种类和能源消耗强度两个方面[3]。交通运输主要需要的能源是石油产品，也有消耗煤、天然气等其他类型能源的，但比重较小。在交通运输中电能的消耗，会随着逐渐发展的电气化而逐步上升。经济的不断发展，使得人们的生活水平也在不断的提高，世界的能源在交通运输方面的消费量和在所有消费能源的总量中所占的比重在不断的上升。 　　（三）对建筑材料和其他资源的消费 　　建设公路、铁路、机场、码头、管道等基础设施时，需要投入大量的原材料。例如，水泥、沥青、钢筋、以及通讯器材、电子元件、化工产品等资源。一些新兴发展中国家和许多发达国家都以汽车为支柱产业，虽然汽车业的发展带动了机械、电子、化工、冶金等行业的发展，但其原材料的消耗巨大，每千辆小轿车的钢铁含量平均重达700吨。不管是建设交通运输的基础设施，还是建造交通运输工具，都需要开采大量的矿产资源来建造其消耗的原材料，对资源储量造成的压力极为巨大。 　　三、交通运输对环境的影响 　　（一）汽车尾气 　　交通运输产生的诸多环境问题中，汽车尾气问题尤为突出。我国汽车性能较差，尾气处理装置尚不完善，污染物排放量严重超标，已达到标准排放量的几倍甚至几十倍。汽车中其他气体的排放浓度也有明显地升高，如碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NO2）、臭氧（O3）、一氧化碳（CO）等[4]。由于汽车的主要集中地点在城市，以至于这些排放出的气体令城市污染源贡献率在结构上发生了变化，也就是说由开始时的煤烟型污染转变成了汽车尾气污染，并且分担的比例即将赶超发达国家，汽车尾气即将纳入我国城市主要污染源之中。 　　（二）噪声污染 　　噪声污染属于局部性的环境问题。近年来，通过调查发现，公众重点关注的环境问题就是噪声问题，也是引起投诉最多的问题。对比研究不同交通运输方式造成的噪声污染，发现最强噪声污染强度为公路，其次是飞机。我国在监控各个国控网络城市中的噪声时，发现等效声级在区域环境噪声中处于51-64.5db（A）之间，在道路交通中处于67.5-76.5db（A）之间。 　　不仅是建筑材料，还有人体健康都会在不同程度上受到噪声污染的危害。在建设交通运输基础设施时，应当采取相应的防护措施，比如建造隔音墙，以免为居民的日常生活和