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桥梁空心薄壁高墩翻模施工技术探讨 　　[摘 要]本文结合工程实例，对桥梁空心薄壁高墩翻模施工技术作一些探讨。 　　[关键词]桥梁 空心薄壁高墩 翻模 施工技术 　　中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0145-01 　　在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。本文结合工程实例，对空心薄壁高墩翻模施工技术作一些探讨。 　　一、工程概况 　　某高速公路大桥主桥上部构造为84m+150m+81m预应力混凝土箱形梁连续刚构。主墩下部构造采用双肢薄壁空心墩，嵌岩群桩基础，最大墩高119米，横桥向8.5m，顺桥向3.2m，墩间距4.6m，顶、底部各有一段矩形实心墩截面，墩身上端与箱梁0号梁段固接，下端与承台固接，10#墩左右幅各有两道系梁，11#墩左右幅各有一道系梁。过渡墩为7.5×3.5m薄壁空心墩，嵌岩桩基础。桥台为重力式U台，扩大基础。 　　二、施工方案选择 　　1、模板方案的选择 　　目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模种方案可供选择。液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工，因此，本工程模板方案墩身采用翻模施工，模板由4mm厚钢板、8#槽钢、8#角钢组成，每节段6m，内外模板各8套周转使用，模板采用拉杆加固，拉杆采用Φ25精轧螺纹钢。 　　2、垂直运输及行走方式 　　（1）在10号墩、11号墩右侧各设一台6020塔吊提升施工材料、小型设备等。在大桥10号墩、11号墩左侧设施工电梯各1台供施工作业人员上下。 　　（2）模板及钢材垂直提升采用塔吊进行，施工过程中如塔吊过忙，优先保证钢材及其它机具的提升，模板的翻升采用手拉葫芦进行。外架利用墩柱预留孔穿入Φ80mm圆钢支承滑升支架供作业人员进行施工作业。箱内作业人员利用附着于内模背面的角钢临时铺设木板作为内施工平台进行作业。外支架（滑升支架）的提升采用6个15T重的手拉葫芦提升。混凝土采用10#主墩左侧1#拌和站集中拌制，混凝土输送泵输送，漏斗、串筒辅助入模。 　　（3）为避免第一节段墩身混凝土与承台混凝土施工间隔时间过长，混凝土收缩徐变导致墩身混凝土开裂。所以在承台混凝土浇筑完成且表层混凝土强度达到2.5MPa以上时立即进行第一节段墩身施工。确保墩底段砼与承台砼的龄期差控制在7天内。 　　3、施工外架方案 　　（1）滑升支架的加工、安装及提升：滑升支架的提升主要由手拉葫芦来完成，手拉葫芦上部挂点通过Φ80mm圆钢横于主筋内侧作为上挂点，下挂点钩住滑升架下部的框架起吊环，通过人工收紧葫芦，逐步往上提升，待提升到预留孔上的时候用Φ80mm圆钢穿入墩身固定，完成提升工作。每灌注二节段墩身混凝土，而且在完成上次浇注节段的外观修饰后，即可提升滑升支架。 　　（2）滑升架的卸落：0号梁段施工完成后，由塔吊配合逐步从上到下拆除钢管支架，钢管部分拆除完毕后，滑升支架底部由型钢加工而成的承重部分采用卷扬机缓慢下放至墩底切割成四部分后由塔吊堆码整齐完成滑升支架的卸落。 　　三、施工技术要点 　　1、测量放样 　　承台施工结束后墩柱四个角点的定位采用全站仪座标定位，水准仪测量高程，高程和平面点测量必须闭合或附合，确保测量精度。用墨线放出墩底截面轮廓线，一般将轮廓线加模板厚度放宽方便第一节模板安装。同时放出劲性骨架、墩柱主筋位置，确保安装位置准确。 　　2、劲性骨架、钢筋加工及安装 　　（1）劲性骨架加工及安装：墩身四角为四根通长L100×100×10角钢，彼此采用钢板连接，并与角钢接触边三面围焊，焊缝厚度6mm。施工过程中控制劲性骨架自由段高度不大于9m。劲性骨架安装完毕后即可进行墩身钢筋安装。 　　（2）钢筋加工及安装：钢筋在加工棚内制作，除竖向筋配料及加工外，其余钢筋均先放大样进行加工。并在弯制少量钢筋后，先在地面平地上进行绑扎试验，并根据试验结果调整弯制方法与尺寸。形状与尺寸已确定的钢筋采取拉尺检查的办法对精度进行有效地控制。 　　3、预留孔及预埋件施 　　（1）排水管：采用埋设内径为Φ10cmPVC管成孔，每箱