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路桥施工技术问题及对策简析 　　【摘要】路桥工程作为交通运输网的枢纽性工程，其施工质量要求等级高、建设难度系数比较大、施工工艺更是非常复杂。现阶段我国科学技术不断发展，给道路桥梁施工提供了强大的后盾支持，但在实际的施工过程中仍有一些问题和不足是建设者们需要解决和研究的。文章通过对路桥施工技术现状的分析，阐述施工技术存在的问题，给出解决问题的措施，力图于为公路桥梁工程的发展具有积极的作用。 　　【关键词】路桥工程；施工技术；施工现状；问题；措施 　　1、前言 　　我国面临着日益严峻的交通运输形势，为了缓解日益增长的交通运输压力，更好发展国民经济，道路桥梁的建设就成为最有效的解决手段。但是因为地势、地质等环境因素给路桥的施工增加了不小的难度，面对我国路桥工程的施工技术仍然存在不足的情况下，如何确保路桥工程质量，提升施工技术成为路桥建设者研究的重点。 　　2、施工技术的现状 　　近几年来，随着我国加入WTO、国内国外市场一体化，面临的对手不仅仅是国内的，还有众多实力雄厚的国际建筑承包商，原有的地区和行业保护被彻底打破，承揽任务越来越艰难。市场投资主体多元化，竞争手段、竞争方式和意识多样化，市场开发成本增加，风险增大，给我们参与竞争带来更大的压力和困难。在此施工技术面临的主客观状况无不在施工项目中淋漓尽致的体现出来。在施工过程中为了追求进度，不惜投入大量人力、物力、财力加快施工，只注重赶进度，忽略了内部管理制度及施工技术。造成各项费用指标超支，未能将生产和管理结合起来；在施工环境恶劣，为了便于施工，现场投入了大量资金搭建可供大型车辆通行的便道，但由于技术不注重导致项目巨亏。在征地拆迁方面，如使工地处于停工状态，会大大影响当地居民干扰及征地拆迁影响，导致项目亏损等等。所以不能追求进度忽略施工技术。 　　3、路桥施工技术的不足 　　（1）桥头引道软土地基处治不佳 从调查结果表明，软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在。分析其原因，主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度，软土的物理学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果。因此，路桥过渡段的结构设计主要在于如何做好软基路堤沉降防治等路桥顺接构造物的设计。（2）路床碾压不到位，路面平整度不达标。因为压实度不够的路床，如果在上面直接进行路面铺筑施工，就会使路面的稳定性、平整度、牢固性大大降低。一旦经过雨水的渗透浸泡，就会软化路基和路床，降低路面的稳定性，出现非均匀性的沉降，降低路面的平整度。（3）道桥排水管道排水出现问题。一是由于排水管道材料的质量较差，经过碾压后容易出现裂缝。局部混凝土容易出现松散的问题，检查井的施工控制不到位，质量较差，其井壁与路面的连接处容易发生渗漏，其抗渗能力较差，渗水会软化路基及路面。二是排水设施的设计不合理，影响了路面的平整度，例如排水管道、雨水井等设置不合理，导致压实不到位，在雨水井与路面连接缝的地方出现塌落，也容易引发跳车现象。（4）桥头路堤边坡防护措施不妥 从目前来看，台背路堤填土常采用砂类、渗水性土作为填料，不考虑防水和排水设施，通常，对桥台处于长期浸水路段，采用浆砌片石护坡。而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置防格网草护坡或草皮护坡，但是，从道路改建、水毁和收尾工程侦查过程发现，许多桥头路堤沉降较严重的地方，长伴随锥坡和护坡水毁，分析其原因，雨水对路堤的冲刷和侵蚀防格网草防护等路堤边坡防护措施未能起到保护路基免受雨水侵害的作用，所以桥头路堤边坡防护措施及台背防水和排水设施的不适当，促使台背填土流失，路基强度降低，在行驶车辆长期作用下，过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉降，出现桥头跳车现象。 　　4、提高路桥施工技术的措施 　　（1）加强路桥过渡段的施工组织设计 施工方案和施工组织设计影响路桥施工的质量，因此，对于施工方案和施工组织设计必须达到以下要求：a.要讲究科学的编制程序和方法；b.编制时进行技术经济分析和比较没做到设计优化，除了在施工方案和施工组织设计的质量保证，还要左后检查施工准备工作的质量，做好施工人员的技术交底工作，材料的质量控制和机械设备的质量保证。过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的沉降差，在桥台结构完成后尽快安排过渡段陆地与一般填土路堤的施工，使用同样压实能量的压实机械把过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，分层填筑时，每层松铺厚度必须控制在15cm内，并在台背墙上划上记号，以保证厚度的均匀性，方便施工人员检查。在路堤和桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填