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浅谈公路隧道施工安全措施及质量控制 【摘要】 随着国家基础建设力度的加大，隧道作为一种常见的结构形式，越来越多的应用到工程建设当中。为保障施工现场各项工作有序可控，应加强公路隧道施工的安全生产管理和质量控制。 【关键词】 公路隧道施工 安全措施 质量控制 1.前言 近20年来，我国公路隧道建设取得了举世瞩目的成就，隧道建设技术也得到了很大提高，公路建设采用隧道能够较大地提高路线线形标准，缩短行车里程，提高车速，减少事故率，还可避开山区公路滑坡、崩塌、碎落、地震等常见病害，改善行车条件。但隧道作为一项隐蔽工程，施工安全、质量控制难度较大，出现质量问题时整改较困难，所以必须在施工过程中做好安全措施，加强质量控制。 2.公路隧道施工安全措施 2.1施工过程安全控制事项 开挖洞口的路基、土方应按照自上而下的顺序进行，一次将土石方做完。洞门施工必要时应喷锚封闭防护，洞门端墙处应支护。脚手架、工作平台应搭设牢固，并设置扶手、栏杆，设置限界安全警示。 2.2预防塌方事故 进洞开挖前一定要先观察掌子面围堰的稳定情况掌子面的支撑最好边开挖边支护。开挖掌子面时必须安排专人观测开挖面稳定情况，并尽量在已喷护的拱架内作业。控制好上下台阶、掌子面到仰拱、掌子面到二衬的距离，安全距离要根据围岩级别确定。严格控制超欠挖。施工中如发现工作面有失稳现象应及时采用喷混封闭、加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。施工中如发现不安全因素，要暂停开挖并加强临时支护，采取适当措施排除危险。 2.3高空坠物 作业人员一定要将施工材料堆放整齐、平稳，作业中严禁向下乱丢工具、材料等。作业人员上岗前要认真检查工作台车和机具等，并穿戴好防护用品。严禁上下同时垂直作业，若特殊情况必须垂直作业应在上下两层间设专用的防护棚或者其它隔离设施。台车上高空作业时，为防止高空坠落，必须挂安全网，安全网必须悬挂在工作面四周。 2.4机械伤害 挖掘机、装载机在作业过程中要有专人指挥，工作人员要在安全距离之外进行作业，保证施工的安全进行。自卸车在出渣过程中要控制好车速，在隧道内自卸车必须开车灯，慢速行驶最好车速保持在5公里l小时。在倒渣时要看好地形，不要在软地基处停留，防止翻车。在进出隧道等视野狭窄的区域时要鸣笛。装载机、挖掘机在进入隧道时不得搭载人员，防止突然提车和急速过弯导致车辆上的人员发生意外。 2.5安全用电 现场用电必须做到一机、一箱、一闸、一漏、一锁；发电机必须要有接地线；现场用电严禁乱拉乱接走线，线路要架空或埋入地下，现场施工照明灯必须离地2.5m。钢筋、型钢为易导电材料因此雷雨天气应停止露天作业以防电击伤人。 2.6混凝土浇筑 按规定正确佩戴好劳动防护用品如安全帽、口罩、胶鞋、手套等。喷射混凝土时应穿胶鞋，湿手不得接触开关电源线不得有破皮漏电。发现隧道内有落土块等异常情况要立即停止施工立即撤离现场。 3.公路隧道施工质量控制 3.1公路隧道开挖质量控制 公路隧道的断面较大，形状扁平，开挖时对围岩的扰动大，其轮廓对围岩块体的不利切割多，因此公路隧道开挖多采用钻爆法施工。 超挖质量控制方法：引起超挖的首要原因是对隧址区工程地质和水文地质不够了解，前期勘察不够详细，机械的套用设计开挖方法，当围岩变化，出现断层、破碎带等时，未及时调整开挖和支护方法等；其次是未严格按照设计的钻爆要求布置钻孔和装药，野蛮爆破；再次是开挖中不考虑动态施工的理念，不重视监控量测资料，围岩封闭和支护时间不及时。主要采取措施：重视隧道地质超前预报，实时了解隧道掌子面前方围岩状况，加强监控量测，实施动态管理，加强爆破人员的培训，严禁超量装药。 欠挖质量的控制方法：引起欠挖的原因除了地质因素外，施工队伍节约成本，故意欠挖，目的是减少出渣量、减小喷层厚度、减小二次衬砌厚度，另外仰拱开挖标高不足也是一个普遍性的问题。主要采取措施：除详细了解掌子面前方围岩地质情况外，采用新设备激光隧道断面仪对隧道开挖断面进行过程监控，仰拱开挖时准确控制开挖标高，控制仰拱开挖形状，仰拱的浇筑采用钢模板。 3.2隧道支护质量控制方法 目前公路隧道施工多采用锚喷支护，在围岩较差的地段可采用钢支撑：锚杆支护质量控制方法：锚杆的数量和长度是控制的重点，可以按照以下几个方面进行重点控制。钻孔前应严格按设计要求正确定出孔位，标示明显标记，成孔孔位实际偏差应控制在±15mm以内；钻孔深度要逐孔量测并记录，水泥砂浆锚杆其孔深偏差应控制在±50以内，其他类型锚杆应保证杆体有效长度；钻孔作业应选技术水平较高的人员操作，以正确掌握钻杆方向，使锚杆安设后能与岩层主要结构层面保持垂直；注浆用水泥砂浆施工时要做到随拌随用，并在初凝前用完；锚杆安装完成后必须进行锚杆拉拔试验，测试安装效果。 钢支撑质量控制方法：施工过程中会出现以大代小、用型钢代替格栅、支柱脚基松软，不均匀下沉等现象