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数控铣床加工特殊零件的夹具 　　摘要：本文以模型直升机上的重要部件主旋翼夹座在数控铣床上加工为例，这样即有利于提高加工效率也利于保证加工精度。针对主旋翼零件在实际生产过程中，就曾遇到在零件装夹过程中出现问题，对此问题进行改良，从而设计了一套夹具，用此夹具装夹工件进行加工，以有效地减少工件的装夹和定位时间，最终达到提高加工效率和加工精度，在对工件批量生产较大时价值更加明显。 　　关键词：数控加工；主旋翼零件；设计夹具 　　前言：数控机床加工的零件一般都比较复杂，也经常用到一些专用的夹具，这样既有利于提高加工效率也利于保证加工精度，缩短生产周期和提高市场竞争能力。本人以前在企业工作中，也曾接触过一些直升机模型销售员，了解过一些直升机模型市场的信息。在众多直升机模型爱好者来说，一般的直升机模型商品显然不能满足他们的竞技要求。他们往往追求的是更高标准的汽油动力航模改装直升机，汽油动力航模的临空气势磅礴，高速度、高机动性都是电动航模所望尘莫及的。改装关键部位如主螺旋桨机构、主旋翼固定夹、尾部螺旋桨机构全部采用强度高、质量轻的铝合金作为材料，机身大架采用同样质轻、高强度的碳纤维板材作为骨架，经过如此专业的改装，此类航模性能得到大幅提升，可以作为竞技机种出场，轻易做出各种高难度的特技动作。 　　1.主旋翼夹座设计 　　1.1.产品加工背景 　　本人曾负责此类航模直升机的结构改装设计，并要制定生产工艺，把零部件加工出来。在此类产品的开发研究过程中，主要碰到以下一些问题：第一，由于经过改装的汽油动力航模属于一种较高级的奢侈玩具，只局限于一些专业的玩家，群体人数有限。第二，由于航模零件的尺寸精确度要求高，互换性要求也高，所以决定采用批数控加工方式，因而在设计零件时也要考虑零件能方便使用数控加工方式生产出来，不能存在一些加工不到的死角。第三，由于零件要批量的生产，所以需要设计一些快速装夹零件的工装夹具。 　　1.2.零件加工材料选择 　　首先确定零件加工材料为铝合金材料，而铝合金因其合金含量不同也会有不同性能和应用范围。根据合金元素含量的不同，铝合金材料大概可分为8个系列，其中6系铝合金是以镁和硅为主要合金元素并以Mg2Si相为强化相的铝合金，属于热处理可强化铝合金。合金具有中等强度，耐蚀性高，无应力腐蚀破裂倾向，成形性和工艺性能良好等优点。 　　2.主旋翼夹座零件加工工艺性分析 　　2.1.该零件由不规则的旋转体和底座组成，如果以同一工种从头到尾做出来不现实，可用到数控车和数控铣复合工艺完成； 　　2.2. 零件上存在一些旋转体的特征，如φ18和φ24的圆柱部分，可以先假设该零件本来就是旋转体，只是经过后期铣床加工，才变成现在的不规则模样。因而可以买圆柱棒料作为坯料，先用数控车床批量加工出半成品，然后用夹具把半成品装夹好，用数控铣床进行批量加工。 　　2.3.主旋翼夹座的底座上面的φ18直径连同附近的C1和C3倒角都属于非重要部分，尺寸为自由公差，可由数控车直接做出；底座由R10和R5两圆和其相切直线组成，可先车成φ48圆柱体，然后上铣床铣出底座外形； 　　2.4.夹座由于是铝合金材料，两侧平板和中间槽不能处在同一刀路，否则很容易产生加工变形影响产品质量； 　　2.5.零件上φ5mm的通孔为固定夹座与螺旋翼之间的连接螺栓，定位精度要求不高，但对同轴度有要求。而M4的螺纹孔连接的是非重要的紧固螺栓，这些步骤都可以安排到最后使用普通钻床和攻牙机处理，不再占用相对昂贵的数控设备加工。 　　2.6.铝合金零件最后作去毛刺、氧化、着色处理，表面会出现蓝色的色泽，较为新潮吸引。 　　3.主旋翼夹座工艺设计 　　综合考虑主旋翼夹座的用途和加工性能，决定选用φ50圆形铝合金，加工工艺依次为：数车车出φ24、φ18和底座外圆；→铣出底座至尺寸；→上分度头，铣出夹座两侧外形；→分度头旋转90度，铣出R17外圆和钻φ5直孔；→夹底座，铣出零件中间至尺寸深度。 　　3.1.数车加工出φ24、φ18和底座外圆并钻φ12孔； 　　上数控车床，加工出φ24、φ18和φ48外圆，并钻φ12孔。 　　3.2.铣出底座至尺寸； 　　上数控铣床，夹持φ24外圆。 　　3.3.上分度头，铣出夹座两侧外形； 　　把分度头安装在数控铣床上，夹持底座，调整合适方向，进行外圆铣削编程。 　　3.4.铣出R17外圆和钻φ5直孔； 　　主旋翼夹座上方为R17圆弧面，如果把工件放平观察，发现是一个R17圆弧2D刀路，而φ5通孔作用是上紧固螺栓，需保证其同轴度。则需把分度头旋转90度，编程铣削夹座上方圆弧部分，并进行钻φ5通孔。 　　3.5.夹底座，铣出零件中间至尺寸深度。 　　把分度头旋转至底座朝下，用分中棒进行工件分中，然后编程铣削夹座