当前国内磷酸铁锂现状.docVIP

当前国内磷酸铁锂现状 权威 目前国内外已经能实现量产的合成方法均是高温固相法,高温固相法又分传统的 以天津斯特兰、湖南瑞翔、北大先行等为代表 和改进的 以美国威能、苏州恒正为代表,也称碳热法 两种.本项目的合成方法与美国valence公司的合成方法相近,即采用碳热法.与大多数生产厂家不同之处有原材料选择和烧结工艺.产品性能与国外公司的对比如下表. 与国内外公司同类产品比较 美国valence 天津斯特兰 湖南瑞翔 本项目 备注 平均粒径 2-4μm 2-4μm 2-4μm 2-4μm 可调 比容量 130典型值135 130典型值140 130典型值 135 130典型值135 混粉 振实 1.5 1.1 1.2 1.5 比表面积 m2/g 12 15 15 20 2000次循环后容量衰减率 % 10 20 15 15 ? 技术质量指标 外观:灰黑色粉末,无结块. 物理性能: X射线衍射:对照JCDS标准,无杂相存在. 粒度分布:正态分布 D50 2-3μm,D90 10μm. 振实密度:1.5g/cm3. 比表面积:?15m2/g. 电化学性能: 1C 放电容量 130mAh/g 2000个循环容量衰减小于15% 市场分析 3.1市场前景需求 国内方面,山东海霸通讯设备有限公司投资3亿人民币,新建厂房占地350亩.拟建成国内最大的磷酸铁锂动力电池生产基地.万向集团实测了山东海霸的磷酸铁锂聚合物动力电池,发现其性能比锰酸锂电池性能还要好,通常所担心的低温性能在-20已经达到80%设计容量,而高倍率放电10C时也可达到80%容量,仅温升过快而已.这表明,磷酸铁锂已经基本达到电动汽车的使用要求!当然磷酸铁锂要大行其道,可能还有一些工艺完善,产品质量稳定化的过程,但据预测,2-3年内必是磷酸铁锂作为动力电池的主流,这个观点是绝大多数动力锂电池生产者和研究者的共识.另外,深圳市比亚迪电池股份有限公司正致力于研究动力汽车,目前该公司大批量采购国内生产的磷酸铁锂,凡是能批量生产的,比亚迪公司都成吨的采购,据称目前磷酸铁锂月需求是40吨.该公司已经先购入三条不同的烧结设备准备进行中试研究.此外,ATL广东新能源目前每月对磷酸铁锂的需求是10吨,天津力神在经过长时间的为Valence OEM后,每月也有固定的磷酸铁锂需求.河南环宇集团和青岛澳柯玛都希望能寻找到供应磷酸铁锂材料的国内生产厂家.还有一些锂离子电池生产厂家都已经对磷酸铁锂系列的电池进行了较长的研究,已经获得了使用经验,市场已经逐渐成熟.欧美、台湾、日本方面对磷酸铁锂材料也有很大的需求量,目前磷酸铁锂材料在国内和国际市场上都处于供不应求状态,苏州恒正科技制备的磷酸铁锂材料售价高达30多万/吨,另外,台湾必翔愿意独家包销湖南瑞翔的磷酸铁锂材料5年,足见国际市场磷酸铁锂的需求之旺盛. 据某公司的一份磷酸铁锂生产可行性分析报告估计 ,至2006年,锂离子动力电池总需求量为50.69亿Ah 单体电池工作电压3.6伏 ,折算为正极材料其消耗量为36200吨.而以上数据仅仅只包含了国内市场,考虑到国外市场的拓展及电动轿车的潜在发展,对动力型锂离子电池正极材料的需求量要远远超出36200吨.综合上述分析,磷酸铁锂作为新型高能锂离子电池的正极活性材料及电子材料产品,随着电池工业及电子工业的发展,具有广阔的市场前景.在未来的两三年内,磷酸铁锂的市场需求量将达5万吨以上,尤其是在动力型电池应用方面对磷酸铁锂的需求将大幅增加. 但目前磷酸铁锂还没有达到像钴酸锂这样的应用广度,主要原因是锂离子电池生产厂家没有稳定的货源供应情况下,也不能进行电池生产线的扩产,问题解决的关键还是在于磷酸铁锂材料产量的提高和产品质量稳定性的解决.解决产品的稳定性也正是本技术团队的优势所在. 3.2 目前消费需求和潜在客户 目前磷酸铁锂尚没有达到大规模商品化的主要原因是磷酸铁锂产品质量的稳定性,这一问题正被某些公司所解决.正由于部分技术问题尚未得到完美解决,磷酸铁锂材料目前主要用在高尔夫球场推车用电源,矿灯,电动摩托,电动自行车,动力工具、以及电动汽车等方面.潜在客户有以下公司.  详细客户资料初谈后才能提供 3.3推广应用领域 磷酸铁锂的应用领域主要有:  1 储能设备 ? 太阳能、风力发电系统之储能设备 ; ? 不断电系统UPS ; ? 配合太阳能电池使用作为储能设备 比亚迪已经在生产此类电池 ;  2 电动工具类 ? 高功率电动工具 无线 ; ? 电钻、除草机等;  3 轻型电动车辆 ? 电动机车, 电动自行车, 休闲车, 高尔夫球车, 电动推高机, 清洁车 ; ? 混合动力汽车 HEV ,近期2-3年的目标;