别克君越ABS灯、TCS灯点亮等.docVIP

别克君越ABS灯、TCS灯点亮等 　　别克君越ABS灯、TCS灯点亮 　　故障现象：一辆2009款别克君越轿车，客户反映车辆在行驶过程中ABS灯、TCS灯点亮。 　　故障诊断与排除：用电脑检测有故障码C0041（右前轮车速传感器电路范围性能）且无法清除，连接TECH-2，驾驶车辆显示右前轮车轮转速为零。举升车辆，拔下右前轮车速传感器的插头，发现线束插头间隙较大，随即处理插头使其恢复原状，经检测仍出现相同的故障码。测量右前轮轮速传感器的电阻为1200Ω，左前轮轮速传感器电阻为1100Ω，电阻值在正常范围之内。取下传感器插头一侧的线束并测量该段线路，检测线束的插头是否存在对地搭铁或对电源短路的故障，结果均正常。顺着线束的走向检查线路是否存在因线路磨损而导致的搭铁现象，均未发现异常。断开ABS电脑侧的线束插头查看是否存在虚接、腐蚀等迹象，经过排查ABS电脑插头发现有一根绿色的线束有回缩现象。于是将缩针的线束重新调整至原位，发现固定线束的卡子已经失去弹性，无法固定线束导致故障。对该卡子进行修复，使其恢复原位并强行固定，经试车ABS灯与TCS灯显示均正常。（文/王胄 宗春宝） 　　别克君越多指示灯无规律点亮 　　故障现象：一辆2008款君越，仪表盘内防盗指示灯、ABS灯、TCS灯、保养提示灯等指示灯无规律点亮。 　　故障诊断与排除：采用电脑检测发现该车发动机内有故障码DTC P0315（曲轴位置偏差未读入）和U1055（UNKWONDTC）。与客户了解情况，该车在两天前曾更换过全车的锁芯，之后防盗指示灯点亮，但车辆能够正常启动。 　　采用TECH-2对车辆进行检测，发现车身控制模块内无故障码，但与BCM无通讯传递。为此，对该车的其他控制模块进行检查，发现除ECM与TCM外其余的控制模块都不能与TECH-2进行通讯传递，初步判定问题范围应该出现在class2数据通讯线上。随后采用万用表测量DLC的#2接点，接点电压显示为0或7V，正常电压应该为7V，于是进一步缩小故障范围，将故障点锁定在class2数据通讯线上。 　　由于锁定了故障范围，于是找到SP205进行测量，首先测量SP205插接器到DLC之间的线束，结果显示正常，然后判定故障范围应该出在某一模块的class2数据通讯线上。为了进一步缩小范围同时排除因线路搭铁或模块本身原因，断开SP205上的各个模块，对模块中的class2数据线进行逐一排除。当检测到收音机的class2线束时，发现数据线从SP205上断开时车辆仪表灯恢复正常。为了区分是收音机的class2数据线的问题还是收音机本身的问题，将收音机拆卸下来并断开线束插头，同时将SP205端的收音机插脚接上，车辆仪表灯工作正常。更换CD机总成，经试车后车辆故障排除恢复正常。（文/王胄 宗春宝） 　　雪佛兰爱唯欧发动机故障灯点亮 　　故障现象：一辆1.6L雪佛兰爱唯欧，行驶里程69km，车主反映故障灯点亮，强踩油门踏板但车辆加速不明显。 　　故障诊断与排除：车主购车才两天，行驶中仪表上的发动机故障灯突然点亮，自动变速器不升挡。检查变速器没有漏油痕迹，用GDS2检查发动机控制模块有故障码P0700（变速器控制模块己请求亮起故障指示灯），变速器控制模块有故障码P0776（压力控制电磁阀2卡滞关闭）。尝试将故障码删除，试车行驶2km左右故障再现，自动变速器进入应急模式，限制为倒挡和2挡，不升挡。 　　查看维修手册得知离合器压力控制电磁阀2是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。压力控制电磁阀2调节变速器油压至3-5挡/倒挡调节阀，控制提供A3-5挡/倒挡离合器的油压。变速器控制模块以输入轴转速传感器（ISS）和输出轴转速传感器（OSS）发送的转速信号为基础计算传动比，将其与每个被指令挡位期望的变速器传动比进行比较。 　　当指令3-5挡/倒挡离合器接合持续3s且变速器输入轴转速大于预期的输入轴转速400r/min时，变速器控制模块检测到正在接合的离合器传动比错误或突然增大，这种情况出现3次就会设置故障码P0776，因为是A类故障诊断码，TCM会采取以下操作：变速器控制模块指令管路压力达到最大值；变速器控制模块将变速器限制为倒挡和2挡；变速器控制模块冻结变速器自适应功能；变速器控制模块禁用触动式加挡/减挡功能；变速器控制模块禁用前进挡手动换挡。 　　可能的故障原因有：①控制阀体总成3-5挡/倒挡调节阀因碎屑、粘结、阀损坏或孔划伤引起卡住/卡滞，控制阀体内的单向球阀因碎屑未正确就位；②控制电磁阀总成上的压力控制电磁阀2的O形密封圈泄漏；③3-5挡/倒挡和4-5-6挡离合器壳体总成3-5挡/倒挡离合器底板卡环未就位，导致离合器组件超程。 　　按照“由表及里、由简到繁”的维修原则，决定不解体变速器，先拆下变速器