汽轮机检修高级技师应知应会复习题.docVIP

汽轮机检修高级技师应知应会复习题 简答题： Lb5c3050造成螺纹咬死的原因有哪些方面？ 答：螺栓长期在高温下工作，表面产生高温氧化膜，松紧螺帽时，因工作不当，将氧化膜拉破，使螺纹表面产生毛刺；或者螺纹加工质量不好，光洁度差，有伤痕，间隙不符合标准以及螺丝材料不均匀等，均易造成螺纹咬死现象。 Lb5c4053汽缸滑销系统损坏的原因有哪些？ 答：滑销损坏的原因有： 机级频繁启停或大幅度升降负荷，使汽缸膨胀收缩变化大，滑销与销槽接触面产生毛刺与磨损； 汽缸各处膨胀不均，有些滑销卡涩时，可使另外一些滑销受挤压而损伤。 杂物落入滑销间隙，或滑销间隙过小，造成滑销卡涩； 滑销材质不良，表面硬度低，滑动时易产生毛刺和磨损。 3、Lb5c3065简述防止和消除油膜振荡的方法。 答：防止和消除油膜振荡的方法： 1．增大比压；2.减小轴颈与轴瓦之间的接触度3.降低润滑油的黏度4.在下瓦适当位置上开泄油槽,降低油楔压力;5调整轴承间隙,对于圆筒瓦及椭圆瓦,一般减少轴瓦顶部间隙,增大上瓦的乌金宽度，可以增加油膜阻尼；6.消除转子不平衡。 Je5C3133对叶片检查包括哪些项目？ 答：1）检查铆钉头根部、拉筋孔周围、叶片工作部分向根部过渡处、叶片进出汽口边缘、表面硬化区、焊有硬质合金片的对缝处、叶根的断面过渡处及铆钉处等有无裂纹； 2）检查复环铆钉处有无裂纹，铆的严密程度、复环是否松动，铆头有无剥落，有无加工硬化后的裂纹； 3）检查拉筋有无脱焊、断开、冲蚀及腐蚀，叶片表面受到冲蚀、腐蚀或损伤情况。 Je4C3149试叙述局部乌金磨损的轴瓦补焊方法。 答：1）先将与原轴瓦乌金同一牌号的乌金熔化铸成条状；2）用刮刀把需刮掉的瓦面均匀地刮掉薄薄一层，并清除油脂、污垢；3）将轴瓦放在水中，将需补焊的部位露出水面；4）用碳化焰加热瓦面，同时不断用乌金条去擦加热处，瓦面熔化后，填加乌金，边加乌金边向前移动；5）把补焊区分成若干小块，一块一块地进行补焊，不可在处堆焊下去，也不宜一遍一遍地进行补焊，不可一外堆焊下去，也不宜一遍焊得过厚。6）焊完经检查合格后进行刮削加工。 Je4C3152汽轮机转子叶轮常见的缺陷有哪些？ 答：键槽和轮缘产生裂纹以及叶轮变形。在叶轮键槽根部过渡圆弧靠近槽底部位，因应力集中严重，常发生应力腐蚀裂纹，轮缘裂纹一般发生在叶根槽处，沿圆周方向应力集中区域和在振动时受交变应力较大的轮缘部位，叶轮变形一般产生于动静摩擦造成温度过热的部位。 Je4C3153试简述测量轴弯曲的方法。 答：沿整个轴长装若干百分表，各表距离大致相等，稳中有降表杆要位于通过轴中心线的同一平面内，表杆接触的轴表面要选择整圆和无损伤处。检查表的正确性后进行测量。一般先按联轴器螺栓孔把轴端面等分，并编号作为测量方位，测量出每个方位各表所在断面的晃度，晃度的二分之一就是对应断面处的弯曲度。 Je4C3155汽缸水平结合面螺栓的冷紧应遵守哪些规定？ 答：应遵守：1）冷紧顺序一般应从汽缸中部开始，按左右对称分几遍进行紧固，对所有螺栓每一遍的紧固程度应相等，冷紧后汽缸水平结合面应严密结合，前后轴封处下下不得错口，冷紧力矩一般为100~150kgf·mm（小值用于直径较小的螺栓）；2）冷紧时一般不允许用大锤等进行撞击，可用扳手加套管延长力臂或用电动、气动、液压工具紧固。 Je4C3156试简述如何查找汽缸裂纹？ 答：汽缸裂纹的检查要用砂轮打磨光（对非加工面）、消除氧化皮（对于加工面），使汽缸露出金属光泽后进行。先用10%~15%硝酸水溶液酸浸，用5~10倍的放大镜仔细检查。发现有可疑裂纹后，可进一步采取着色探伤法、磁力探伤法直至用超声波探伤仪进行检查，待裂纹被确定后即进行对裂纹本身的深入检查。 Je3C5161试简述双缸以上机组正常大修找中心的步骤。 答：1）测量汽缸轴承水平，即用水平仪检查汽缸、轴承座位置是否发生歪斜；2）测量轴颈扬度，转子汽缸前后轴封洼窝找中心及汽轮机各转子按联轴器找中心，即在保证汽轮机各转子同心的前提下，尽量按汽缸中心恢复转子原来的位置，并通过转子与汽缸的相对位置来监视汽缸位置的变化；3）轴封套、隔板按转子找中心，采用调整轴封套、隔板的方法来补偿由于汽缸中心变化对动静部件中心关系的影响；4）汽轮机全部组合后，复查汽轮机各转子中心及找汽轮机转子与发电机转子联轴器的中心、发电机转子与励磁机转子联轴器的中心。 Je2C3165开槽补焊汽缸裂纹，对开槽有什么要求？ 答：1）开槽前先在裂纹两端钻止裂孔，孔径8~12mm，深度应深于裂纹；2）槽的尺寸应尽量小，但断面形状即槽壁倾角和槽底圆角应符合焊接要求；3）对于原补焊区裂纹，接近母材时，开槽时应适当扩展到母材区域；4）使用电弧气刨铲槽时，必须用砂轮磨去渗碳层和淬硬层，并打磨光滑。 12.管道支吊架检查的内容有哪些？ 当为固定支