海南破解农产品流通顽疾.docVIP

海南破解农产品流通顽疾 基于独特的地理位置，海南拥有无与伦比的农产品产业优势。但当农产品流通问题成为全国普遍性难题的时候，海南省将如何作为？借助大物流的蓬勃生发，海南能否从中找到化解的途径，催生一个崭新的产业交融格局，并给全国提供示范？ 一箱箱五颜六色、散发着芬芳清香，或带着晨露、或裹着粉霜。蔬菜瓜果都被聚集到了一处一粤海铁路有限公司海口站。在这里，它们将“乘坐”由中铁特货运输责任有限公司（以下简称“中铁特货”）提供的机保车（即保温车，又叫冷藏车）驶离家乡海南的土地而去往北京。而在海南省境内的沿途，它们还将迎来中途上车的“乘客”：香蕉、冬瓜、南瓜、槟榔等，与之共同完成一趟“铁路绿色快车”之旅。 与此同时，另一队来自某农户家的新鲜豇豆也被搬运上了一辆载重五吨的卡车，码放整齐后，司机将车开到了冷库，将打包好的冰块分散在货箱不同位置以便为蔬菜保鲜，随后将一床巨大的棉被铺盖在货箱上。这一车蔬菜的终点站同样是北京。 两天半后，豇豆卡车最先到达了终点站一北京新发地蔬菜批发市场。各种蔬菜“混搭”的机保车却刚刚行驶过长江流域，正在上海站卸货。但如果就此断定卡车领先，赢得了这场“南菜北运”的较量，一定会有货主不同意。因为，他们需要面对最高达20%的货物损耗，同时还要承担较铁路运输高出至少30%的运费成本。 “这就是我们选择铁路冷运的原因”。早在2009年，海南开出首趟隔日往返“五定”班列时，东方果蔬