两颗扶弱的心.docVIP

两颗扶弱的心 　　两位热血的女性，押上个人前途，亲力亲为助人： “钻的”CEO 梁淑仪为伤残人士奔走，创立的士车队，方便他们外出， 增加社交，活得更有尊严；发起慈善组织医护行者的项目经理黄嘉宝， 专程去东南亚偏远地区扶助弱势，增加受助人的生存本钱。 从事公益性质的工作，资本少，更需要斗智斗力，付出额外的心血和汗水。 她们说值得，因为可以令世界更加美好。 套用特首发明的句式，大凡在两个极端之间， 都“存在很大的空间”：做蚀本生意与赚大钱之间， 有很大的空间； 在利益至上与人本关怀之间， 同样有很大的空间。钻的，Diamond Cab， 就是一盘钻空子出来的社会性企业生意。 由民间策动，商界支持。 土法炼钻 梁淑仪 Doris·“钻的”CEO “钻的”是一辆可供轮椅直接上落的的士，7 人车型号，全港首创。它的出现，始于梁淑仪的孝心，利己及人。 2007 年，她的母亲割掉脑瘤，手术后右肢永久伤残，要用轮椅代步。母亲活跃好动，平日由梁淑仪与哥哥轮流驾车接送外出，一旦他们没空，事情便令人纠结：我们也想过预约的士，但是父亲大肚腩，有腰痛，无法抱妈妈上下车。唯一办法是让母亲搭乘客货车，俗称“鸡记”，只有它们容许轮椅直接上车。梁淑仪十万个不愿，却迫于无奈。“客货车吊片上注明，可载各种大型物件：复印机、家具……最后一项是伤残及长者。我看了很心酸。明知对方在提供协助，但真的可免则免。” 当年她是电视台记者，兼任香港社会创投基金（SVhk）义工，听说计划中的项目包括“钻的”前身—轮椅人士接载计划，二话没说，倾力参与。2009 年，计划仍在构思阶段，梁淑仪索性把正职辞掉，押上前途。“两边都兼顾实在吃不消。上班朝10晚8，下班要照顾母亲，还剩多少时间、心力可投放于 SVhk？我打工16年，真的够了，需要新鲜事。香港很闷，谈创业，来来去去卖鸡蛋仔。“钻的”是新概念，有意思，加上我自己也要用，亦能帮人。一想到将来要搭‘鸡记’就觉得可怕。” 从 powerpoint 开始 这么一辞，吓坏了拍档魏华星：“那么大的事情！”因为SVhk 从此多添一位全职工。如今有声有色的SVhk，担当社会企业孵化器（incubator），旗下项目除了“钻的”，还有绿色星期一、光房、黑暗中对话等，但刚起动的时候，其实只有创办人魏华星一人全职作战。 不成功，便成失业人士。二人压力大，决心于2009 年内募集到资金。“我们找陈智思倾谈，第一次谈概念，第二次已谈如何运用资金。当时‘钻的’只是一个powerpoint上的理念，他已说支持我们。” 4 年间，“钻的”成立车队，现在共有6部钻的，13位全职/兼职司机。“快将有第14位，MBA 毕业，以驾驶钻的为兴趣。” 公司规模虽小，但有板有眼，分工有道，可作长线发展。司机负责接载轮椅客，24小时预约热线外派，由一位文职负责车队后勤支援。梁淑仪集中精力做品牌营销，奔走找赞助、搞宣传及市场推广。 收支方面，目前6部“钻的”由两个出租车牌主拥有，5部属于本港“的士大王”，第6部由永隆银行伊氏家族第三代伊尚敦购入；钻的有限公司每月向牌主缴付“友情价”牌费，并支付的士维修费、保险、call 台服务费、行政费、办公室租金等。至于收入，主要是司机缴付的车租，并有车身广告及活动赞助作为补贴。去年，公司终于转亏为盈，踏出持续发展第一步。 听起来尚算顺利，稳扎稳打。梁淑仪认真想：“是否顺利？我只觉得过程十分漫长。” 毅力、人脉、创意 社企也是一盘生意。起初，他们资金缺乏，凭什么把生意搞起来？就是一个信念、毅力、人脉、创意。 建立车队，行行重行行。梁淑仪辗转下认识“的士大王”，幸运地，对方早有意协助伤残人士，双方一拍即合。“的士大王”推荐将丰田Noah 7人车改装为“钻的”，为此梁淑仪去找丰田的代理商皇冠洽谈。由于香港首次引入同款车，事前须做大量研究，确保每一颗零件适合香港。皇冠亦须游说丰田制造几部车试行，并跟香港运输署协调，过程复杂。单是与皇冠洽谈已用上大半年。“所以说，没有出租车牌主与皇冠协助，“钻的”无法成功。” 人脉，成败的另一关键。“SVhk 是‘30会’的分支，召集人李律仁是大律师，亦曾任职于证监会，人脉广，给我们引路。我们请到夏佳理成为SVhk首位支持者，从此更多人认识我们。”现在的SVhk分成两半，一边是纯粹慈善机构，另一边是投资公司，负责注资入“钻的”等项目，股东除了夏佳理，还有陈智思、蔡东豪等。他们有股份，但没有股息或分红。梁淑仪亦趁记者工作之便，请来关注“老年人”的梁智鸿医生、运输署前署长Robert Footman霊文担任“钻的”荣誉顾问。一位熟知香港运输业情况的运输署前助理署长亦出手襄助，引领他们去找业内的有心人。 钱买不到的，还有创意。单靠车租收入，入不敷出，于是梁淑仪去年搞两次活动找赞助。她想带母亲爬山，苦无方法，有人提议“抬轿”，启