我国芳纶纤维目前生产应用的状况以及存在的问题修正要点分析.docVIP

我国芳纶纤维目前生产应用的状况以及存在的问题 近年来，我国一直致力于芳纶纤维国产化、规模化的技术开发，芳纶纤维也被中国化纤工业协会列为“绿灯项目”。但由于芳纶纤维具有重要的战略意义，发达国家对其一直实施技术封锁和有限禁运，导致国内芳纶产业起步晚，多层技术壁垒尚未根本破解，严重制约了产业发展。专家指出，在夹缝中求生存的我国芳纶纤维产业如何集中优势力量抓紧突破国外技术壁垒，提早实现产业化已显得至关重要。 一、芳纶纤维的特性 凡聚合物大分子的主链由芳香环和酰胺键构成，且其中至少85%的酰胺基直接键合在芳香环上，每个重复单元的酰胺基中的N原子和羰基均直接与芳香环中C原子相连接并置换其中的一个H原子的聚合物纤维称为芳香族聚酰胺纤维，我国定名为芳纶纤维。芳纶纤维包括全芳香族聚酰胺纤维和杂环芳香族聚酰胺纤维两大类。而全芳香族聚酰胺纤维中已经实现工业化的纤维，主要是对位芳纶和间位芳纶，这两大类芳纶的主要区别是，酰胺键与苯环上的C原子相连接的位置不同( 如图1)。杂环芳香族纤维是指含有 N，O，S等杂原子的二胺和二酰氯缩聚而成的纤维，如有序结构的杂环聚酰胺纤维等。[1-4] 图1芳纶分子式 芳纶纤维具有超高强度、高模量、耐高温、耐酸碱、质量轻等优良性能，其中比强度是钢的5 ～ 6倍，模量是钢丝和玻璃纤维的2 ～ 3倍，韧性是钢丝的2 倍，而密度仅为钢丝的1 /5 左右。芳纶是综合性能优良、产量最大、应用最广的高性能纤维，在高性能纤维中占有重要的地位，在国防，航空航天，汽车减重节能减排，新能源开发等各方面具有不可替代的作用。[5] 二、芳纶纤维的分类 芳纶主要分为两种：间位芳纶和对位芳纶。 2.1 间位芳纶 间位芳纶，即聚间苯二甲酰间苯二胺纤维，我国称之为芳纶1313。间位芳纶具有长久的热稳定性，这是其最重要的特性，可在200 ℃高温下长期使用不老化，具有极佳的尺寸稳定性。间位芳纶具有本质阻燃性，其极限氧指数值(LOI)＞28 %，在空气中不会自燃、融化，也不会产生熔滴，离焰自熄。间位芳纶的电绝缘性优良，以其制成的绝缘纸耐击穿电压可达20 kV/mm；间位芳纶耐腐蚀性能非常优越，耐辐射的性能也十分优异。此外，间位芳纶还具有低刚性、高延长性，能用常规纺织机械进行加工。 2.2对位芳纶 对位芳纶，即聚对苯二甲酰对苯二胺纤维，我国称之为芳纶1414。对位芳纶最突出的性能是其高强度、高模量和突出的耐热性。对位芳纶的拉伸强度是钢丝的6倍，玻璃纤维和高强尼龙工业丝的2~3倍；拉伸模量是钢丝和玻璃纤维的2~3倍，高强尼龙工业丝的10倍；其密度却只有钢丝的1/5左右。对位芳纶的耐热性能高于间位芳纶，在200 ℃高温下经历上百个小时，仍能保持原强度，在560 ℃高温下不分解、不熔化。此外，对位芳纶还具有良好的抗冲击、耐腐蚀和抗疲劳性能。由于对位芳纶具有以上种种优点，被喻为“防弹纤维”，广泛应用于航空航天、国防军工、个体防护及体育休闲等领域。[6] 芳纶纤维材料的应用 随着高新产业成为世界经济发展的主要目标，应用高新技术和新材料为主导的新产业，如国防、航空航天、橡胶工业、电子与通讯、汽车工业、油气田的勘探和生产、体育休闲用品等产业的发展，都将需要高性能的芳纶。由于它的用途十分广泛，曾被称为“全能纤维”。据统计[7]，用于防弹衣、头盔等约占7 % ～ 8 %；航空航天材料、体育用材料约占40%；轮胎和胶带骨架材料等约占20%；高强绳索等约占13%。如图2。 图2芳纶在各个领域的分布图 3.1 芳纶在航空航天和军需工业上的应用[8] 芳纶可用于制作大型飞机的二次结构材料，如机舱门、窗、机翼、整流罩体表面等，也可制作机内天花板、舱壁等，可减轻其质量。芳纶复合材料可制造导弹的固体火箭发动机壳、压力容器、宇宙飞船驾驶舱、潜艇、防弹装甲车、防运钞车、防弹板、防弹头盔、防弹衣等。 早在20世纪 70年代初，Kevlar 4（高模对位芳纶）纤维就以其密度低，耐烧蚀性能好，用于制造导弹的固体火箭发动机壳体，后又用于制造先进的飞机和航天器的机身、主翼、尾翼等。有关企业曾以芳纶 /环氧无纬布和薄铝板交叠铺成，经热压后而成的Arall超混复合层板，其比强度（抗拉强度与相对密度之比）和比模量（弹性模量与相对密度之比）都较优于铝合金板，疲劳寿命是铝的 100 ～ 1 000 倍。芳纶与金属复合装甲板和芳纶与陶瓷复合装甲板已广泛用于防弹装甲车、防弹运钞车和防弹头盔上。高档防弹芳纶的无纬布与高性能的聚乙烯薄膜制成的软制防弹背心，比超高相对分子质量的聚乙烯纤维的防弹性能和耐热性能更好。 3.2 芳纶在信息技术产业上的应用[9] 由于 IT技术的发展，光纤铺设量猛增，全球光纤总长度2001年为1.6亿km，到2003年增至 2.0亿km。对位芳纶可用