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浅析超前大管棚支护在高速公路隧道中的应用 　　摘要：目前为了更快实现我国交通运输高速化、重载化，从而加快了基础设施建设的步伐。修建大量的公路隧道也越来越受到重视。而隧道通过软岩地带时，给掘进带来较大的困难，也很容易发生安全事故。本文重点对公路隧道超前大管棚支护技术的应用及施工进行了分析。 　　关键词：公路隧道 超前支护 大管棚 　　引言：隧道是处于复杂地质条件下的建筑工程，它受天然形成的地质状态如地应力、地质物理参数、地下水、地质断层等因素和人工开挖操作如开挖方式、支护方式、支护时间等因素影响很大。本文重点分析了超前大管棚支护技术在公路隧道施工中的应用。 　　1.概述 　　目前在我国公路隧道的建设中，地方公路隧道占很大比例，其显著特点是长度较短、埋深较浅。目前在建的地方公路隧道埋深一般在10～100m，围岩级别一般为Ⅲ～Ⅴ级。这种埋深浅、风化严重、节理发育，在隧道的进出口尤为严重，部分区段围岩强度很低，岩体高度节理化，在开挖过程中拱顶经常出现掉大块，小坍塌，处理不当就出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，造成推进困难。在这类隧道开挖过程中都要采用超前预支护措施，其中管棚超前支护是较为常用的超前支护手段。 　　2. 超前大管棚支护技术 　　2.1受力原理 　　超前管棚支护是在拟开挖的隧道、地下洞室等开挖轮廓周边上，间隔一定的间距，沿洞轴以一定的外插角钻孔，安装惯性矩大的钢管，然后