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浅析路堤横向引孔轻质换填技术 　　摘要：目前我国许多公路、铁路等基础工程修建于沿海诸省、长江三角洲、珠江三角洲等地区，这些地区的地基土通常具有含水量高、压缩性大、渗透性差、灵敏度高、强度低和厚度不均匀等特点。工后沉降过大是软土地区已通车路基工程中的常见病害，其引起的突出问题之一为桥头跳车，它将严重影响通行车辆的行车速度、行车安全和行车舒适度，且将伴随公路的使用过程长期存在。 　　一、引言 　　目前处治桥头跳车的措施可分为路堤建设期措施和交通运营期措施，其中路堤建设期措施主要有地基处理、铺设多层土工材料加固路堤、使用膨胀性填筑材料及轻质土材料和设置过渡段柔性搭板等；交通运营期措施主要有路面加铺沥青混凝土、路面开挖浇筑深层混凝土搭板、桥头台背钻孔灌水泥浆和部分路基路面开挖置换轻质路堤材料等处理方法，以上方法除桥头台背钻孔灌水泥浆外均需要采取封闭道路等临时管制措施，这将严重影响已通车道路运营，而桥头台背钻孔灌水泥浆法的处理深度有限、灌浆质量难以保证。 　　路堤横向引孔轻质材料换填技术，与目前相同条件下的其他处理方法相比，具有不影响施工路面的正常交通运营、轻质换填针对性和灵活性强、处理工后沉降小等特点；就经济角度而言，从目前的试验工程对比分析来看，其综合加固费用要高于开挖换填和路面加铺的费用，但作为其主要费用的路基引孔费与路基填筑宕渣级配和压实度有很大关系，因此其经济对比需结合具体处