路基施工技术交(最终).doc

中铁二十一局集团第二工程有限公司 干武二线工程项目部技术交底书 交底单位 第四综合作业队 编 号 GWTL2014-08-19 工程名称 施工便道 日 期 2014-08-19 一、工程概况 K72+300～K76+500增建二线并行与既有线右侧，线路经过区域为山前冲洪积平原，地势平缓，地表为固定沙地、固定沙丘及旱地，植被覆盖率60％～70％。 二、主要技术标准 ⑴正线左线（轻车方向）路基设计执行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）（以下简称《路规》）国铁Ⅰ级时速120km采用重型轨电气化铁路相关技术标准。正线右线（重车方向））路基设计执行《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）（以下简称《路规》）国铁Ⅰ级时速120km采用重型轨电气化铁路相关技术标准 ⑵路基基床厚度为2.5m，其中基床表层厚0.6m，基床底层厚1.9m，其下为基床以下路堤。基床底层的顶部和基床以下填料的顶部设4%的人字排水坡。 ⑶基床表层选用A组填料，对不符合要求的填料，应采取土质改良或加固措施。填料的颗粒粒径不得大于150mm；基床底层选用A、B组填料，填料的最大粒径不应大于200mm，或摊铺厚度的2/3；基床以下选用A、B、C组填料，填料的最大粒径不应大于300mm或摊铺厚度的2/3。 ⑷基床压实标准： 基床底层：对细粒土、粉砂采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砂砾类、碎石类采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类采用地基系数作为控制指标。 基床表层：对砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砂土类、碎石类采用地基系数和孔隙率作为控制指标。 表层及底层厚度及压实标准必须满足《铁路路基设计规范》（TB10001-2005） 三、路堤填筑施工工艺 路基工程过程按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。 三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段。 四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区 八流程：施工准备→基底处理→填料加工→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签 证→路基整型。 路基填筑施工工艺流程图 四、地基加固处理 逐段实施路基放样，用石灰标定边界范围，对原地面进行清表处理，清除表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。进行平整碾压，使基底密实平整。 ⑴原地面清理及垫层换填施工工艺及方法 组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，基底平整无杂物且无积水。⑵重型碾压 基底处理采取重型碾压措施，用22t振动型重型碾压机。 直接使用碾压机碾压，碾压宽度至坡脚以外1.0m。使岩壳层压碎密实。处理后进行孔隙率和K30试验，检测其密实程度。 ⑶挖除换填 原地面清表后，经地基承载力试验，地基承载力不满足设计部分地基基底需换填，挖除原有地面材料后换填垫层。基底换填工艺流程图见图4-1。 换填范围及深度应符合设计要求，施工中应对需换填土层范围、深度及地质条件进行核实，并按验标要求进行检验。 挖除需要换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大时刻设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。 换填部位开挖完成后应及时回填。填料应符合所处路基部位的设计要求，填筑应分层进行，压实质量并达到相应的压实标准，进行孔隙率试验。 图4-1 基底换填工艺流程图 进行，压实质量并达到相应的压实标准，进行孔隙率试验。 图4-1 基底换填工艺流程图 五、路堤填筑施工方法 1、分层填筑 路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。 填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、平地机或装载机配合自卸汽车运输，松铺厚度为35CM，碾压8遍。 为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度，采用方格网方法倒土。用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。 2、摊铺平整 填筑区段完成一层填料后，用推土机粗平、平地机精平摊铺平整，做到填铺面在纵向 和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在摊铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。3、洒水 严格控制填料的含水量。含水量范围为试验中求得的最佳含水量的+2%~-3%。当含水量太低时，在表面洒水，待提高含水量后再摊铺碾压。 4、机械碾压 填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。 压实前，由领工员、工班长、压路机司机进行检查，确认层厚及