一级圆柱齿轮减器的课程设计.doc

广东工业大学华立学院 课 程 设 计（论文） 课程名称：机械设计基础 题目名称：一级直齿圆柱齿轮减速器 学 部：机电与信息工程学部 专业班级：10机械设计制造及其自动化5班 学??号：12011005005 12011005006 学生姓名： 陈泳全 陈张良 指导教师： 周艳琼 20 13 年 1月 11日课程设计（论文）任务书 题目名称 一级直齿轮圆柱齿轮减速器 学生学部（系） 机电与信息工程学部 专业班级 10机械设计制造及其自动化5班 姓 名 陈泳全 陈张良 学 号 12011005005 12011005006 一、原始资料 序号 带拉力 F(N) 带速度 V(m/s) 滚筒直径D(mm) 3 3800 1.5 300 （1）使用寿命：8年； （2）工作情况：两班制，连续单向运转，载荷较平稳； （3）制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量； （4）工作环境：室内，轻度污染环境； 二、进度安排 序号 设计各阶段内容 地点 起止日期 1 设计准备： 明确设计任务；准备设计资料和绘图工具 传动装置的总体设计； 选择电动机；计算传动装置运动和动力参数； 传动零件设计计算； 齿轮传动主要参数的设计计算 5-504 2012.12.10~2013.01.10 2 减速器装配草图设计； 轴系部件的结构设计；轴、轴承、键联接等的强度计算 图书馆 2012.12.15~2012.12.28 3 减速器装配图设计 图书馆 2013.01.02~2013.01.06 4 整理和编写设计计算说明书 图书馆 2013.01.08~2013.01.10 摘 要 直齿圆柱齿轮减速器是日常生活中应用十分广泛，尤其是在机械行业，是机械行业中必不可少的一个零件。现代机械加工行业发生着深刻的结构性变化，工艺工装的设计与改良已成为相关企业生存和发展的必要条件。动力装置行业作为一个传统而富有活力的行业，近十几年取得了突飞猛进的发展。在新经济时代，这一行业呈现了新的发展趋势，由此对其动力装置的质量、性能产生了新的变化。输出轴作为动力装置的主要零件，工艺工装的设计与改良直接影响着其质量与性能。 本文主要介绍了直齿圆柱齿轮减速器的设计过程，力求使我们更好的理解生活中必不可少的一级圆柱齿轮减速器 关键词：动力装置 减速器的设计 直齿轮  目 录 一、传动方案拟定…………….……………………………….1 二、电动机的选择……………………………………….…….1 三、计算总传动比及分配各级的传动比……………….…….2 四、运动参数及动力参数计算………………………….…….2 五、传动零件的设计计算………………………………….….3 六、减速器铸造箱体的主要结构尺寸设计…………………..8 七、轴的设计计算…………………………………………......8 八、滚动轴承的选择及校核计算………………………….…12 九、键联接的选择及计算………..…………………………...14 十、联轴器的选择及计算………..…………………………...15 十一、减速器的润滑………..…………………………………15 设计总结………..………………………………………………16 参考文献………..………………………………………………17 装配图…………………………………………………………...18  计算过程及计算说明 =0.95×0.992×0.97×0.99×0.94 =0.840 （2） 运输机主轴上所需要的功率： 电机所需的工作功率： 3、确定电动机转速： 计算滚筒工作转速： 按手册P7表1推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’a=3~6。取V带传动比I’1=2~4，则总传动比理时范围为I’a=6~24。 根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号：因此有三种传支比方案：如指导书P15页第一表。综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，则选n=1500r/min?。 4、确定电动机型号 根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y132M-4。 其主要性能：额定功率：7.5KW，满载转速1440r/min，额定转矩2.2。 三、计算总传动比及分配各级的传动比 1、总传动比： 2、分配各级传动比 据指导书P7表1，取齿轮i齿轮=5.2（单级减速器i=3~6合理） 所以