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一级圆柱齿轮减器的课程设计
广东工业大学华立学院
课 程 设 计(论文)
课程名称:机械设计基础
题目名称:一级直齿圆柱齿轮减速器
学 部:机电与信息工程学部
专业班级:10机械设计制造及其自动化5班
学??号:12011005005 12011005006
学生姓名: 陈泳全 陈张良
指导教师: 周艳琼
20 13 年 1月 11日课程设计(论文)任务书
题目名称 一级直齿轮圆柱齿轮减速器 学生学部(系) 机电与信息工程学部 专业班级 10机械设计制造及其自动化5班 姓 名 陈泳全 陈张良 学 号 12011005005 12011005006
一、原始资料
序号 带拉力 F(N) 带速度 V(m/s) 滚筒直径D(mm) 3 3800 1.5 300
(1)使用寿命:8年;
(2)工作情况:两班制,连续单向运转,载荷较平稳;
(3)制造条件及生产批量:一般机械厂制造,小批量;
(4)工作环境:室内,轻度污染环境;
二、进度安排
序号 设计各阶段内容 地点 起止日期 1 设计准备:
明确设计任务;准备设计资料和绘图工具
传动装置的总体设计;
选择电动机;计算传动装置运动和动力参数;
传动零件设计计算;
齿轮传动主要参数的设计计算 5-504 2012.12.10~2013.01.10 2 减速器装配草图设计;
轴系部件的结构设计;轴、轴承、键联接等的强度计算 图书馆 2012.12.15~2012.12.28 3 减速器装配图设计 图书馆 2013.01.02~2013.01.06 4 整理和编写设计计算说明书 图书馆 2013.01.08~2013.01.10
摘 要
直齿圆柱齿轮减速器是日常生活中应用十分广泛,尤其是在机械行业,是机械行业中必不可少的一个零件。现代机械加工行业发生着深刻的结构性变化,工艺工装的设计与改良已成为相关企业生存和发展的必要条件。动力装置行业作为一个传统而富有活力的行业,近十几年取得了突飞猛进的发展。在新经济时代,这一行业呈现了新的发展趋势,由此对其动力装置的质量、性能产生了新的变化。输出轴作为动力装置的主要零件,工艺工装的设计与改良直接影响着其质量与性能。
本文主要介绍了直齿圆柱齿轮减速器的设计过程,力求使我们更好的理解生活中必不可少的一级圆柱齿轮减速器
关键词:动力装置 减速器的设计 直齿轮
目 录
一、传动方案拟定…………….……………………………….1
二、电动机的选择……………………………………….…….1
三、计算总传动比及分配各级的传动比……………….…….2
四、运动参数及动力参数计算………………………….…….2
五、传动零件的设计计算………………………………….….3
六、减速器铸造箱体的主要结构尺寸设计…………………..8
七、轴的设计计算…………………………………………......8
八、滚动轴承的选择及校核计算………………………….…12
九、键联接的选择及计算………..…………………………...14
十、联轴器的选择及计算………..…………………………...15
十一、减速器的润滑………..…………………………………15
设计总结………..………………………………………………16
参考文献………..………………………………………………17
装配图…………………………………………………………...18
计算过程及计算说明
=0.95×0.992×0.97×0.99×0.94
=0.840
(2) 运输机主轴上所需要的功率:
电机所需的工作功率:
3、确定电动机转速:
计算滚筒工作转速:
按手册P7表1推荐的传动比合理范围,取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’a=3~6。取V带传动比I’1=2~4,则总传动比理时范围为I’a=6~24。
根据容量和转速,由有关手册查出有三种适用的电动机型号:因此有三种传支比方案:如指导书P15页第一表。综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,则选n=1500r/min?。
4、确定电动机型号
根据以上选用的电动机类型,所需的额定功率及同步转速,选定电动机型号为Y132M-4。
其主要性能:额定功率:7.5KW,满载转速1440r/min,额定转矩2.2。
三、计算总传动比及分配各级的传动比
1、总传动比:
2、分配各级传动比
据指导书P7表1,取齿轮i齿轮=5.2(单级减速器i=3~6合理)
所以
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