“私人飞机梦”尚待时日.docVIP

“私人飞机梦”尚待时日 　　一方面是政策逐渐解冻，一方面是市场需求急增，中国私人飞行市场有可能出现“爆发性增长”。但相关政策、管理、服务等机制的完善成熟，还需要一步步去实现。 　　中国私人飞机市场现状如何？低空空域管理改革到了什么阶段？中国私人飞行梦是否仍然十分遥远？7月27日，由赤峰市政府、中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）主办、克什克腾旗政府承办的“美丽中国·梦飞草原”2013AOPA飞行大会上，记者就中国私人飞行若干问题采访了中国AOPA秘书长张峰。 　　改革进行时 　　中国周刊：很多人对私人飞机不了解，感觉很神秘，也是一个很好玩的事情。自己能有一架飞机，自由地飞来飞去，也是很多人的梦想。 　　张峰：飞机在天空中飞翔，与马路上奔跑的汽车完全不同，它只能按照固有的航线飞行，不能随意调头和改线，一旦出现意外，就会造成机毁人亡。私人飞机可以在普通民用机场起降，但都需要地面导航，没有导航是不行的，起飞和着陆也需要有地面指引。 　　就目前管理来说，更不是想飞就飞。我国航路与空域，由军方和民航局统一管理，私人飞机飞行前需要向军方和民航局提交申请。你想飞上天必须满足3个条件：一是飞机获得飞机适航许可证和飞机国籍登记证及电台执照；二是飞行员要经过严格培训，取得飞行驾照；最关键的是第三点，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。 　　中国周刊：很多富人