《发动机点火系的认识》教学课件.pptVIP

实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角 1）初始点火提前角 初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火提前角。初始点火提前角一般为上止点前5°～10° 。 发动机工作稳定，基本点火提前角是根据转速和负荷的信息，通过查找储存在MAP图中的值来确定的。 转速 ，负荷 ，基本点火提前角 怠速，随着冷却液温度的升高，逐渐减小点火提前角。 怠速，当发动机负载变化，引起发动机转速的波动（小范围），ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角，以稳定怠速。 ECU根据氧传感器的信号修正喷油量，当喷油量减少而导致混合气变稀时，应适当地增加点火提前角；反之则减小点火提前角。 1．微机控制有分电器点火系有分电器，一个点火线圈供多缸火花塞。点火线圈产生的高压电经分电器中的配电器按点火顺序分配至各气缸。 PCM只需判别活塞点火位置（是否要点火），无需判别哪个缸（缸序）。 2．微机控制无分电器点火系 微机控制无分电器点火系又叫直接点火系，无分电器，点火线圈的高压电直接加于火花塞。 由ECU和点火控制器确定点火顺序，进行缸序判别。 （1）同时点火方式 （2）单独点火方式 （1）同时点火方式 组成？无分电器，点火线圈的高压线直接与火花塞相连，一个点火线圈连接两个缸的火花塞。 电路特点？两缸火花塞串联，同时点火。 配对？配对缸工作相位相差360°，一缸处于