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京 沪 高 铁： 南北经济一线牵 我国和世界各国的经济发展规律告诉我们：交通基础设施的供应水平和能力必须适度超前，否则就会影响社会经济的持续、稳定和健康发展。 预测：2020年全国铁路客运和货运需求将分别达到40亿人和40亿吨，年增长速度将分别为7%和4%，铁路面临运量快速增长、运输质量越来越高的双重压力。 日本高速列车 京沪高铁论证历程 1990年，相关可行性研究提上日程。? 1992年5月，铁道科学研究院提交一份《京沪高速铁路可行性研究报告》。 1994年底，铁道部推出《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》结论：建设京沪高速铁路从现实发展考虑是迫切需要的，在技术上是可行的，经济上是合理的，国力是能够承受的，建设资金是有可能解决的。因此，要把握时机，下决心修建，而且愈早建愈有利。?1997年3月，铁道部向国家计委正式上报了《新建北京至上海高速铁路项目建议书》。中国国际咨询公司经过一年零两个月的评估，也于1999年12月通过，并且在评估报告里这样下结论：建设京沪高速铁路是必要的，其建设方案是可行的，投资规模是合理的，经济效益是可行的。因此，应把握时机，尽早立项。?1998年提出是否可采用磁悬浮技术问题，从而出现“高速轮轨”和“磁悬浮”之争。 ??2006年3月，温家宝主持国务院常务会议，讨论并原则通过了《京沪高速铁路项目建议书》，届