理想与现实有多远？.docVIP

理想与现实有多远？ 　　 　　一面是民间面对“空港”的骚动，一面是机场审批工作的低调进行。就在人们对于首都第二机场是否开工的问题各执一词时，7月3号，从刚刚闭幕的北京市十一次党代会上传出消息，中国民航局已将《北京新机场建设工程预可行性研究报告》上报到国家发改委审批，备受关注的首都第二机场选址最终确定在大兴区榆垡镇境内，这也意味着首都第二机场终于进入了立项阶段。 　　在这样的情况下，与机场落地擦肩而过的固安，是否能凭借其靠近大兴的地理优势，获得真正的空港利好尚不能确定。就首都机场本身而言，其建设与发展也仍存有多种未知变数，在此背景下，固安是否能如愿成为下一个空港新城？ 　　波折“空港”路 　　从1993年开始提出建设首都第二机场，到目前终于尘埃落定，这一过程花了接近20年。用多位业内人士的话说，“首都第二机场历经一番波折，进展缓慢。”早在1993年国务院《关于北京城市总体规划的批复》中，就已提出“要抓紧研究论证，尽快确定首都第二民用机场的选址”。直至2006年，北京市发改委在其《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》中指出，北京第二机场建设程序将启动，并在2010年前动工。 　　2009年，北京市将在南部建设第二个机场的消息再次流传开来，一度引发京津冀三地对引入该机场的争夺热。而本应在2010年启动的第二机场建设，却最终未能立项。 　　2012年3月5日，国家民