培训课件-绪论工业工程.ppt

* 第三阶段，1976以后 1978，中国技术经济研究会成立 1981，国务院设立技术经济研究中心，各地方研究会60多个，众多规划设计单位设置了研究机构，高校开设工程经济学，技术经济分析方面的课程，出版专门刊物。 1987，国家计委《建设项目经济评价方法和参数》对经济评价的程序、方法、指标做了明确规定。在这一阶段理论上有许多突破，推广应用上成果巨大。 * 1.4 学习工程经济学的意义 爱因斯坦曾经说过：科学技术只能告诉我们“是什么”，却不能解决“应当怎样”， “价值”判断需要另一个源泉——人文社会科学。 科技和人文分离的结果，就两个极端而言，出现了两种畸形人：“只懂技术而灵魂苍白的空心人和不懂科技奢谈人文的边缘人”。 随着科技发展，现代工程项目中纯技术工作、纯经济工作几乎已不存在，项目管理人员应该具备技术、经济、管理等综合能力。 在我国现行的诸多建设领域的执业资格考试中，工程经济基础都是一门必考的基础课程。 * * 表1 对工程经济学知识有要求的执业资格考试一览表 序号 名称 管理部门 实施时间 1 监理工程师 建设部 1992.7 2 房地产估价师 建设部 1995.3 3 资产评估师 财政部 1996.8 4 造价工程师 建设部 1996.8 5 结构工程师 建设部 1997.9 6 咨询工程师（投资） 国家发改委 2001.12 7 一级建造师 建设部 2003.1 8 设备监理师 国家质监总局 2003.10 9 投资建设项目管理师 国家发改委 2005.2 * 思考题 若现在拟投资1000万元建一个工厂生产某种产品，在投资建厂之前应该做哪些工作? * 考察并确定项目目标 调研,收集信息资料 拟定备择方案 初步方案 详细方案 N 淘汰方案 N 优化方案 Y 实施最优方案 项目后评价 * * 案例1：小灵通与铱星手机 小灵通不能漫游，通话质量差，信号覆盖更无法匹敌全球通。但是它具备普通市话的功能，而且价格便宜。对大多数手机用户来讲，这就足够了。因此，截至2005年7月31日，小灵通在全国的用户数达到8000万，每月净增用户数为250万。而在2003一年中，中国移动新增用户2100万，中国联通CDMA与GSM用户分别增加约1100万和1200万。 * 案例1：小灵通与铱星手机 谈起小灵通，令人想起几年前摩托罗拉的铱星手机，为支持手机所发射升空的铱星信号覆盖全球，无论是南极冰原，还是撒哈拉沙漠，用户可以照打不误，而且通话质量没的说。可是这样一个高精尖的产品未成气候就黯然陨落。姑且不论通话费，单是一部手机3万元的价格就让多数人望而却步。而且对于多数用户来讲，一辈子能有几次机会到南极洲和撒哈拉沙漠打手机呢？ * 案例1：小灵通与铱星手机 一个四不像的怪物能遍地开花，一个高精尖的产品却胎死腹中，是什么原因在施展这样的魔力？ 是市场 !!! 小灵通的成功就在于它找到了现阶段符合市场需求的技术与经济的结合点，所以轻松地切到了属于自己的蛋糕。而铱星的失败原因是它一厢情愿地准备了精美的刀叉，却发现筵席中根本没有自己的座位。 * 商品的技术性很重要，但它的经济性更重要。技术离开经济，只能是孤芳自赏。小灵通所要告诉市场的，正如其掌门人所言：只要你能满足相当一部分人的需要，市场就一定会选择你。即技术与经济的有机结合才是经济发展的必由之路。 案例1：小灵通与铱星手机 * 案例2 协和超音速飞机 1969年，第一架协和超音速客机诞生，并于1976年1月21日投入商业飞行。 协和式飞机一共只生产了20架。英国和法国航空公司使用协和式飞机运营跨越大西洋的航线。 * 由于其高速特性，成为往返于美国和英、法两国之间的工商界、政界高级人士，投资银行家等人的最佳交通工具。协和式飞机票价高昂，亲自搭乘协和式班机往返欧美大陆成为许许多多人的梦想。协和式飞机从欧洲到纽约的航程只需要不到三个半小时，且因为伦敦、巴黎与纽约时差五、六个小时，所以搭乘协和号的旅客最喜欢说：“我还没出发就已经到了” * 后来除了伦敦-纽约、巴黎-纽约的定期航班外，其他航线都因为成本高、噪音大而终止，两国的航空公司每年亏损4000-5000万美元，依靠两国政府补贴维持飞行。到2003年10月24日，协和式飞机执行了最后一次飞行，全部退役。 * 协和式飞机一次可满载95.6吨的燃油，可每小时却要消耗掉20.5吨，耗油率较高。最大油量航程7000多公里，最大载重航程5000公里，由于协和式飞机航程较短，这就限制了它的使用范围。 协和式飞机标准客座为100，最大客座为140，载客量偏小，运营成本较高。从而降低了它的经济性。 * 附：建造师考试科目 考