省际公路通道工程施工组织设计方案.doc-施工组织设计建议书.docVIP

施工组织设计建议书 施工组织设计文字说明 1.编制依据 1.1重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程投标邀请书”。 1.2重庆高速公路发展有限公司××分公司关于“西部开发省际公路通道××工程招标文件(第一卷～第四卷)”。 1.3标前会议、现场勘察、施工调查所获得得资料及补遗资料。 1.4国家及交通部现行设计规范、施工规范、定额及验收标准。 1.5本单位多年来参与高速公路施工积累的施工、生产经验及现有设备能力、管理水平。 2.工程概况 ××高速公路是西部开发省际公路通道的重要组成部分，对充分发挥国道主干线、西部开发省际公路通道和国家重点干线公路的功能与作用具有重大的意义。本项目起点位于灈水镇红军渡附近（K10+000），止于彭水县宝光寺（K81+044.545），全路段长约70.643公里。 本标段起迄桩号为K10+000～.1主要技术指标 1.技术指标： 双向四车道高速公路标准 2.设计车辆荷载： 公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 80公里/小时 匝道设计车速： 40公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 5％ 6.横断面宽度： 整体式： 24.5米 分离式： 2×12.25米 7.设计洪水频率： 路基： 1/100 特大桥： 1/200 其它： 1/100 2.2主要工程量（详见表1） 主要工程数量表 表1 路基工程 一般路基 清理现场（m2）m3） 156128 路基填方（m3） 754307 互通立交 桥梁（m/座） 中桥 118.58/2 大桥 424.3/1 桥涵工程 桥梁（m/座） 大桥 1098.5/2 涵洞（m/道） 盖板涵 421.67/12 其 它 防护工程 挡土墙、护肩、护脚、护坡(m) 1325 排水工程 边沟、排水沟、截水沟(m) 3808 2.3自然、水文、地质情况 2.3.1气象及水文 本项目所在地区属于亚热带湿润季风气候，湿度大，雨量充沛，无霜期达11个月，冻寒期短。 气温：多年平均气温为15.4℃，极端最高气温38.6℃,最低气温－3.8℃，年平均相对湿度超过85％。 降雨：资料记录多年平均降雨量1197.5毫米，多集中在5～～《》～Ⅵ度。根据《》3.人员、设备动员周期和人员、设备、材料运到施工现场的方法 3.1人员、设备动员周期 一旦我单位中标，在接到中标通知书后，从我单位抽调公路工程施工方面经验丰富的人员组成项目经理部，并调集专业施工队，配备先进合理的机械设备，自始至终满足整个工程的需要，并立即组织人员、设备上场。设备人员动员周期为15天，在与甲方签订合同即日起的15天内，安排第一批人员进入施工现场，做施工前的准备工作。其余人员及设备随工程进展陆续调入，确保各分部工程的施工需要。 3.2人员、设备、材料运到施工现场的方法 施工所需的各类机械设备和工具将从我单位属各公司调集，陆运至施工现场。 施工技术人员将从我公司组织抽调。 前期施工所需的周转材料、机具设备及水泥、砂、石等材料，将自我局先遣人员直接就地购置调运进入现场，以此加快进场速度，缩短施工准备周期。 施工期间所用的水泥、砂、石等散装材料，将由陆运或水运至现场，施工期间所用的钢材、木材及钢管、型钢、贝雷架等施工用材，将由汽车、火车陆运或船只水运至施工现场。 4.施工组织机构及临建 4.1施工组织管理机构 为了对本合同项目进行全面高效地施工组织管理，拟成立“渝长公路黔江至彭水段工程D1合同项目经理部”。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。同时项目经理部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。 项目部下设“工程技术”、“安全”、“质检”、“物