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桥梁预应力空心板施工方法 　　【摘 要】随着我国高速公路的发展，预应力空心板在公路桥梁中运用较为普遍，本文简述了预应力空心板的施工方法及步骤，为预应力空心板施工提供了参考。 　　【关键词】预应力 空心板 张拉应力 管道压浆 　　【分类号】：U445 　　一、 工程概况 　　湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段HRTJ16合同段K142+627.5 G106分离式立交上部构造部分采用16m预应力混凝土空心板，共计820片。 　　二、 施工准备 　　技术准备：组织技术人员进行图纸会审，对施工人员进行岗前培训和技术交底，确保尺寸正确无误。 　　试验准备：做好砼的施工配合比设计，做好原材料的进场取样试验，严格控制质量。 　　材料准备：水泥、石子、砂、钢绞线、外加剂等由持证材料人员和试验人员按规定进行检测，确保原材料的质量符合质量标准要求。 　　施工机具和模板：施工前，组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维修；同时组织工人对钢模进行试拼，检查模板几何尺寸是否符合设计要求，接缝是否严密、平整，确保构筑物外形美观。 　　其中锚具、钢绞线、油表、千斤顶在使用前必须送到相应的具有资质单位进行试验或标定，符合要求才能使用。 　　场地准备：硬化场地，设置临时排水沟。根据施工计划预制台座，台座两边铺设铁轨、架设龙门吊，用于砼浇筑、梁板吊移及其他施工辅助吊运。 　　三、 施工方法： 　　1、清理底模 　　底模清理干净，底模表面无混凝土残留物，且线形平顺，表面平整。涂抹脱模剂，脱模剂涂抹必须均匀，无积油污染钢筋。 　　2、绑扎主钢筋 　　模板经检测合格后安放支座钢板、绑扎底腹板钢筋。绑扎底腹板钢筋前必须进行划线，以保证钢筋数量及间距。张拉板下钢筋较密，当钢筋间互相干扰时，适当调整次要钢筋。 　　3、预应力管道安装 　　严格按照图纸提供的坐标在钢筋加工场加工定位钢筋，以保证钢筋尺寸的准确性，以保证预应力管道坐标符合图纸及施工规范的要求，逐一检查、调整定位钢筋的坐标，以保证预应力管道坐标准确。穿波纹管前，检查波纹管径向承压力是否符合设计要求，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。在波纹管内穿外径稍小的塑料管，以防漏浆堵塞波纹管管道。 　　4、外侧模安装 　　模板安装接缝平顺、严密，无错台，拉螺杆齐全，持力均匀一致、支撑稳固。横隔板位置准确。侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻璃胶填补，确保模板接缝不漏浆。涂抹脱模剂，脱模剂涂模均匀，无积油以免污染钢筋。 　　预埋件数量，位置要准确，并有可靠的固定措施，防止其在混凝土浇注过程中出现位移。 　　5、内模拼接 　　按照内模模块编号及内模骨架编号在场外拼装内模，内模骨架75cm/道，内模模块及骨架拼装时，按照设计的螺栓孔用螺丝相互连接，不得少丝，不得放大螺丝间距。安装内模时保证底板混凝土及其保护层厚度。用龙门吊安装内模。 　　6、绑扎顶板钢筋 　　绑扎顶板钢筋前必须进行划线以保证钢筋数量及间距。绑扎钢筋前要清除模板表面积油，防止钢筋受到污染。 　　由于施工人员需要在钢筋骨架上行走，根据需要设置架立钢筋，确保顶层钢筋不塌陷。施工人员进入梁体内作业时，将脚下杂物清理干净，以防污染钢筋。顶板钢筋绑扎完成后，检查垫块，保证钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。 　　7、浇筑空心板混凝土 　　在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模、顶端钢筋安装完毕，通过自检及抽检合格后，方可一次性浇注底板、腹板和顶板混凝土。施工中不得间断，浇筑从一端开始到另一端，先浇筑底板混凝土，然后拉坡浇筑腹板及顶板混凝土。如此先前推进至混凝土浇筑完成。 　　混凝土浇筑过程中注意事项： 　　1）严格控制混凝土配合比及其坍落度，混凝土坍落度控制在8～10cm，不能满足施工要求的混凝土不得使用，确保混凝土的外观质量。 　　2）在梁的两端钢筋较密，用直径为25mm插入式振捣棒加强振捣，确保锚下混凝土密实。 　　3）腹板宽度较小，在有预应力管道的地方，混凝土不易下落，用2.5cm插入式振捣棒将混凝土送到预应力管道外，使预应力管道处填满混凝土，然后通过高频附着式振捣器振捣密实，在浇筑混凝土施工过程中如发现管道偏位应及时调整，用井字形钢筋固定。浇筑完腹板混凝土后，附着式振捣不得再使用，应连续浇筑顶板混凝土。 　　4）混凝土浇筑完成收浆后，要进行第二次抹面收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，最后用土工布盖好，同时进行养生。 　　5）在混凝土浇筑过程中安排模板工、钢筋工值班，在施工中出现问题及时处理，同时每间隔15min将管道内塑管抽动一次，防止波纹管漏浆堵塞预应力管道。 　　6）在养生期内要确保混凝土始终处于潮湿状态。在梁体混凝土浇筑过程中留有足够混凝土试件