谈砂砾桩在软土公路路基中的应用.docVIP

谈砂砾桩在软土公路路基中的应用 　　摘要：路基工程是公路工程不可缺少的一部分，且路基处于公路结构的基层面，对整个公路结构性能发挥均有很大的影响。软土路基是道路施工比较常见的地质现象，由于地质层结构特殊而给现场作业造成了很大的难度。试验发现，砂砾桩在软土公路路基中具有良好的抗病害性能，用其作为软土路基的支撑结构可起到较好的保护作用。针对这一点，本文结合实际案例，对砂砾桩在软土路基施工中的应用情况进行分析，提出了切实可行的施工工艺与质量控制方法。 　　关键词：砂砾桩；软土路基；施工质量；控制 　　中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01 　　公路工程是交通运输系统的基本构成，也是决定区域交通运行水平的关键因素。随着区域经济的快速发展，公路及其配套设施在推动交通事业及经济事业发展方面的作用更加显著。近年来各地政府积极增加了公路项目的建造投资，旨在通过改善公路设施以提升交通运输效率。随着砂砾桩在软土路基中的推广应用，有效缓解了特殊路基对公路结构造成的破坏作用。作为施工单位，应根据砂砾桩工艺流程制定科学可行的施工方案，积极重视砂砾桩施工质量的控制。 　　一、软土路基的特点 　　软土地基是道路工程建设的常见问题，由于软土层结构的特殊性，往往给现场施工造成极大的难度，不利于工程作业质量的控制管理。我国公路行业规范对软土地基定义是指强度低，压缩量较高的软弱土层，多数含有一定的有机物质，主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。结合现场施工情况，软土路基的特点： 　　1、脆弱性。软土地基在结构组成上比常规路段较为特殊，其地质层面以软弱土层为主，土壤颗粒的粒径较大，彼此之间缺少足够的粘合力。这种结构状态使软土地基的完整性不足，特别是遇到雨季天气，大量雨水渗入于地下而造成土层更加松散，减短了公路路基的使用寿命[1]。工程勘测显示，公路软土路基路段在雨水旺盛期，仅30%左右的软土路段能够抵制雨水的渗透，大部分软土路基都遭受了不同程度的影响。 　　2、破坏性。公路是现代交通运输系统不可缺少的基础设施，公路结构性能决定着区域交通运输的水平。软土路基的脆弱性决定了其破坏性特点，这对于公路设施而言是一种极大的危害。软土层病害发生率是常规路段的2倍以上，比较常见的病害：一是裂缝，软土路基难以支撑路面交通产生的承载力，路面脆裂而引起严重的病害；二是沉降，重力荷载向路基施加压力，荷载超标而引起整体公路的沉降病害。 　　3、危险性。随着交通工程建设的交替更新，公路不在仅限于单一的道路结构形式，而是逐渐构成公路、桥梁双向式的互动交通，路桥共同组建成高性能的运输系统。因此，软土路基对公路结构造成的破坏可延伸给桥梁结构，如：路桥接轨处，软土路基往往会出现较大范围的沉降病害，公路与桥口相接处有明显的下降趋势[2]。越是复杂的路桥结构，软土路基潜在的危险性越高，极易引发多种意外性交通事故。 　　二、公路砂砾桩的施工工艺 　　软土路基是公路建设期间比较多见的地质状况，由于软土层结构的特殊性而影响了施工质量。早期对于软土地基仅采用简单的加固处理，但实际使用发现并没有取得预期的成效。近年来建筑行业科技水平显著提升，公路软土地基现象得到了有效控制。砂砾桩是处理软土公路路基先进的方法，将其应用于软土层既能对路面起到良好的支撑作用，又能对软土的粘合性进行改造。本次软土公路路基中采用振动沉桩挤密砂砾桩工艺方案，如图1，具体工艺流程如下： 　　1、试验。考虑到软土路基结构的特殊性，应当结合现场作业的要求进行试验，检测出软土路基的相关参数，从而为后续施工提供科学的引导。对于砂砾桩应用于公路路基来说，通常在施工前必须进行成桩挤密试验，试验的项目有成桩时间、冲水量、水压、压入砂量、振动锤电机的电流等，结合这些参数可以掌握砂砾桩在实际作业中需要控制的几个指标。此外，还需要对试桩进行承载力试验及桩间土灌入试验，以掌握桩孔灌入的操作流程。 　　2、清理。参照现场对公路软土路基试验所得的参数，施工单位可制定相配套的作业方案。选定砂砾桩方案之后，应安排专业人员对现场进行清扫处理，及时将路基表面及周围的障碍物清理干净。先清除表土换填后再填筑50cm厚砂砾，以备地面下沉，然后进行桩位放样，最后振动沉桩机就位[3]。为了提高现场清理的效率，可采用机械设备进行自动化操作，快速地把废弃物运输至公路施工范围外，为其砂砾桩作业设备提供足够的场地空间。 　　3、施工。现场操作是砂砾桩施工工艺的核心环节，控制好施工质量是项目收益的保证。砂桩的施工顺序应从外围或两侧向中间进行，临近构造物时宜先从毗邻构造物的一侧开始。孔内灌入的砂量一般为桩体体积的1.2倍，实际灌入量不少于设计值的95%，砂砾最大粒径