案例研究-别墅区-世联-山地型别墅区规划案例.pptVIP

山地建筑的接地形式 架空式 等高线支撑 地下式 垂直于等高线 地表式 顺应等高线 基于景观面与等高线之间相对方位考虑，架空式和地表式更适合本项目 山地建筑整体规划空间布局 主 副 副 顺应等高线 垂直于等高线 等高线支撑 踏步主轴型 序轴型 层台组合型 空间主从型 线网联系型 由于景观面与等高线平行，本项目不适合采用踏步主轴型和房轴型空间布局；这样反而影响建筑采景面 物业发展建议之“形”——山居特色 山之建筑 山之景观 交通体系 山居 山之景观 山地景观特点 环境原生态 视景独特性 生态脆弱性 山地景观特点 山地环境原生态，自成小生态平衡体系 山地生态环境自成平衡，在进行开发时容易引起生态上的“蝴蝶效应” 由于地势变幻，每一个点都从有不同的角度看到的景观有所不同 山地景观对景观设计的解读 环境原生态 视景独特性 生态脆弱性 对山地景观设计时的解读 在进行景观设计时注意保持原有景观，不破坏原有的生态平衡链，以免引起局部环境恶化，如水土流失等 利用山势变化，采用移步换景的景观设计方案，做到步步有景 山地建筑与山地环境景观的关系 山地建筑单体设计与布局 日照关系 建筑通风 减小噪音 本项目此次为东西向坡地，不涉及日照关系 本项目要注意河风对局部小气候的影响 充分利用声音在竖向转播上的减弱，利用台地、堡坎、植被等有效规避噪音 点式减小挡风面 斜列增加迎风面 利用涡风及绕山风 利用风压改变风向 山之建筑 山之景观 交通体系 山居 交通体系 交通体系设置原则 随势而就 首要原则： 尽量减少土方开挖量，有利于保证生态平衡，减小成本 充分利用地势高差，设置建筑交通体系 交通体系组织 必要的交通体系 打造台地环境，充分打造景随步移景观体系，组织自发性交通出行 组织社会性活动交通出行 利用地势平缓之处打造社会性活动中心 度假氛围KPI体系 整体规划 建筑立面 建筑户型 保持整体环境原生态 利用台阶、堡坎、植被等有效规避噪音 山地与建筑结合：采用架空式和地表式接地 充分考虑通风 山体融合 景观园林 交通体系随势而就，打造台地环境，步随景移，吸引出行 尽量保持山地原生态 大型社会性活动地点放在地势平坦之处，保证社区内外使用时交通便捷 深圳香蜜湖1号 区位：深圳，香蜜湖 占地：9.3万㎡ 建面：13.1万㎡ 容积率：1.4 建筑密度：20% 物业类型：5栋高层，大量别墅 绿化率：48.2% 2006年中国10大豪宅深圳唯一上榜 房地产E网 本报告是严格保密的。 房地产E网 本报告是严格保密的。 本报告是严格保密的。 房地产E网 * * * * * * 物业发展建议之“形”——山居特色 山之建筑 山之景观 交通体系 山居 山之建筑 山地与建筑的结合关系 A、融入型 表现出对自然的谦让，建筑作为自然的一个组成部分出现，形体与环境背景有融合的趋势，多见于低密度住宅。 B、超越型 强调建筑本身的形体特征，与山体保持“对比”或“对立”的关系，追求一种相互映衬的和谐，多见于现代风格的独立住宅或公建项目。 超越型 共构型 融入型 C、共构型 建筑不是将山体作为背景，而是共同完成对外在形象的塑造，建筑形体像从山体中生长而出。 房地产E网 本报告是严格保密的。 房地产E网 本报告是严格保密的。 本报告是严格保密的。 房地产E网 * * * * * *