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公路路堑边坡治理工程中的若干问题 　　【摘 要】本文分析了路堑边坡失稳原因，对公路边坡工程设计的特点及原则作了描述，对路堑高边坡及滑坡病害的防治原则问题作出分析总结，为广大工程技术人员提供参考。 　　【关键词】路堑边坡；整体失稳；治理 　　1 前言 　　由于路堑边坡常年暴露于大自然中，受到雨水冲刷和风化作用后，极易形成滑坡体，并且在水或其它特殊因素的作用下发生滑坡现象。发生滑坡主要与地质地貌和气候条件有关。在山区路堑边坡易发生崩坍、滑坡、泥石流，这是由于斜坡重力变形和顺坡运动对路基造成的，与路堑边坡所在的地质地貌有着密切关系。本文仅就在边坡调查中对路堑高边坡及滑坡病害一些基本的稳定性分析和防治原则问题作出分析总结，以期对路堑边坡的稳定性评价和防治提供参考。 　　2 路堑边坡失稳原因分析 　　路堑边坡的稳定性受多种因素的影响。其内在因素包括地层岩性、地质构造、岩土构造和坡形等。外部因素包括水的作用、工程活动、气候条件、风化作用和植被情况。对于山区高速公路，地质条件是造成边坡失稳的主要原因之一，但就开挖的路堑边坡而言，坡形和水是导致边坡失稳的两个重要因素。 　　2.1 路堑边坡受地质条件的影响 　　路堑边坡的破坏按规模可分为：边坡整体失稳和局部失稳。边坡整体失稳的破坏类型主要有弧形滑动和崩塌、倾倒；局部失稳的破坏类型有坠落、崩塌、倾倒、块体滑动、岩屑或土体流动等。由于丘陵山区高速公路沿线地形地质条件复杂，各种边坡破坏类型都可能出现，评价边坡的稳定性要根据不同的地形地质特点，具体问题具体分析。 　　路堑边坡由于地质条件发生破坏主要有以下几种形式： 　　（1）残破积土、崩坡堆积物、风化碎石土构成的边坡易产生整体滑动破坏和局部塌滑变形； 　　（2）灰岩残积土坡易产生滑动、流动变形破坏。尤其是土石界面附近强度更低。常沿这一界面形成滑坡； 　　（3）古滑坡位置易出现滑动破坏； 　　2.2 路堑边坡受坡形的影响 　　在山体和山坡上开挖路堑，原有的平衡状态被打破。岩土体将向开挖面产生应力释放，如果开挖坡形设计得当，开挖边坡的应力达到新的平衡，边坡可以维持长时间的稳定。如坡形选择不恰当，边坡在应力调整过程中将会由于变形过大而导致失稳破坏。 因此，要保证路堑边坡的长时间稳定，首先，要根据地质条件确定合理的坡形。边坡形态包括3个因素：开挖坡度、开挖高度和地形。开挖边坡过陡过高，其稳定性降低，易发生破坏，地形对边坡稳定性的影响源自地形对降雨入渗和地表径流起着控制作用，较缓地形由于汇水面积大而增加入渗水量，水对边坡的影响主要是水压力和水的软化作用。水的入渗，使边坡岩土体将承受孔隙水压力、裂缝水压力、动水压力作用。水压力增加了路堑边坡的下滑力，使边坡的稳定度降低。水对坡面的冲刷作用也不容忽视。 　　2.3 工程情况对路堑边坡的影响 　　路堑边坡存在不同程度的隐患，主要表现在以下几个方面： 　　（1）挡土墙顶面高度不足，塌落的土石方沿挡土墙顶面滑落，严重的滚入路基排水沟内而影响排水； 　　（2）挡土墙没有设置足够的排水措施。而使挡土墙所承受的侧压力逐渐增加； 　　（3）挡土墙前期施工过程中，个别施工段没有按规范施工，砂浆不饱满、强度不足、砌体尺寸达不到设计要求，而使挡土墙产生破坏； 　　3 公路边坡工程设计的特点及原则 　　3.1 公路边坡工程设计的特点 　　从公路边坡的研究现状和治理工程采取的措施来看，公路边坡工程设计有以下特点： 　　（1）非标准设计。不同类型的边坡有不同的特点，同类边坡和灾害也会因形成条件、成因机制、稳定状态等的差异而具有各不相同的特点，边坡治理工程设计对每个边坡的治理部位和范围、采取的方案和措施也是互不相同的。所以，边坡治理工程设计属非标准设计，必须对每个边坡进行具体的针对性设计。 　　（2）应急设计。边坡形成虽然都有一个较长的孕育过程，但其发生灾害却往往具有突发性。为了防止边坡地质灾害的发生或减轻其危害程度，在边坡灾害发生前后开展的防治工程设计，不少情况下具有应急设计的特点。此种情况下，通常是边勘查、边设计、边监测、边施工。 　　（3）综合防治设计。单一的治理工程措施有时难以承受来自边坡体和外界的荷载，从而导致工程失效。因此，针对每个边坡的特点，在不同部位采取不同的措施，进行综合防治是非常重要的。即使工程投资不能一次到位，也应在治理方案的基础上，进行分解，采取分期、分步实施的办法进行综合防治。 　　3.2 边坡治理的基本原则 　　边坡治理应遵循以下基本原则： 　　（1）应以少的投资、短的工期，达到设计基准期内安全运行，并满足所有预定功能。即在设计服务（使用）期内在预定功能、安全性和耐久性、工期和投资的经济性3个方面达到要求。 　　①在特殊荷载组合条件下，治理工程仍能保