路虎培训课件——极光底盘系统.ppt

1.制动踏板 2.液压管路 3.集成式 HCU (hydraulic control unit) 与 ABS (anti-lock brake system) 模块 4.制动主缸和储液罐 液压制动系统是对角线分开式双管路系统，由制动踏板、制动主缸、储液罐、HCU (hydraulic control unit)、制动管道和软管组成。 预成型的刚性制动管路通过一体式 HCU 和 ABS (anti-lock brake system) 模块将来自制动主缸的压力分配到与前、后制动卡钳连接的柔性软管。 制动踏板安装在连接到发动机隔板后侧的支架内。 制动踏板由叉杆销连接到制动助力器推杆上。 制动灯开关和制动诊断开关安装在制动踏板支架上，由与制动踏板连接的控制板来操控。 两个开关均是单极开关，以硬接线方式连接到 CJB ，提供独立的制动踏板操作信号。 1.制动液储液罐盖子 2.制动液液位开关 3.制动液储液箱 4.辅助回路输入端口 5.主回路进口 6.制动主缸 7.螺钉 8.辅助回路输出端口 9.主回路输出端口 10.离合器回路输出端口（仅限手动变速器） 储液罐包含制动液液位开关，该开关以硬接线方式连接到 CJB。 如果储液罐液位降至预设的低位，则开关触点闭合，提供信号反馈给 CJB。 CJB 随之通过高速 CAN (controller area network) 总线发送信息给组合仪表，组合仪表将点亮制动液报警指示灯。  根据车辆显示故障信息并记录故障现象 查询电路图及相关资料维修车辆 写出维修步骤 1.LH (left-hand) 前制动卡钳端口 2.ABS 模块 3.RH (right-hand) 前制动卡钳端口 4.主回路端口 5.LH 后制动卡钳端口 6.HCU 7.RH 后制动卡钳端口 8.辅助回路端口 ABS 模块和 HCU 是一体式元件，不可拆分。 ABS 模块和 HCU 总成在供货时已进行预先加注。 在安装之后，液压制动系统只需要进行传统的系统排气；不需要进行系统压力泄放。 1.制动助力器 2.单向阀 3.真空泵 4.真空管 制动助力器位于发动机舱的驾驶者一侧，由密封垫密封在隔板上，并用 4 个柱头螺栓和锁定螺母固定。 制动助力器操作推杆由叉杆销连接到制动踏板上。 制动助力器输出杆位于制动主缸的主活塞内。 制动助力器是一种紧凑性装置，占用空间小于传统制动助力器，因此能够改进车辆的碰撞性能特性。 此装置用串联隔膜安装，串联隔膜的直径为 203.2 毫米和 228.60 毫米，两个隔膜以一体化装置方式工作。 A真空泵 — 柴油发动机 B真空泵 — 汽油发动机 1.制动助力器端口 2.EGR 废气再循环端口 制动器真空传感器监测制动助力器中储存的真空。 传感器安装在真空管中，并以硬接线方式连接到 ECM。  1.右侧前车轮转速传感器 2.右侧后车轮转速传感器 3.左侧后车轮转速传感器 4.左侧前车轮转速传感器 5.集成式 ABS模块与 HCU 1.转向角传感器（包含在续流器中） 2.ABS 警告指示灯 3.HDC（陡坡缓降控制）启动指示灯 4.DSC（动态稳定性控制）警告指示灯 5.DSC OFF（DSC 关闭）警告指示灯 6.红色制动警告指示灯 7.琥珀色制动警告指示灯 8.制动器诊断开关 9.制动灯开关 10.偏航速率传感器 11.DSC 开关 12.HDC 开关 为了提供全面的系统功能，防抱死控制和牵引控制系统包括了以下部件： DSC（动态稳定性控制）开关。 HDC（陡坡缓降控制）开关。 四个车轮转速传感器。 偏航速率传感器。 转向角传感器。 组合仪表警告指示灯。 集成式 ABS 模块与 HCU。 防抱死控制和牵引控制系统还提供下列旨在辅助车辆或帮助驾驶者的制动功能： ABS. CBC（转弯制动控制）。 DSC（动态稳定性控制）。 EBD (electronic brake force distribution). ETC（电子牵引控制）。 EBA (emergency brake assist). EDC（发动机拖曳扭矩控制）。 HDC（陡坡缓降控制），含陡坡缓释控制。 陡坡启动辅助。 RSC（侧倾稳定控制系统）。 全地形反馈适应系统集成。 拖车稳定性辅助系统。 防抱死制动系统 ABS 控制所有车轮的转速，确保在附着极限条件下制动时获得最优车轮滑移。 可防止车轮抱死，以保持有效的车辆转向控制。 前、后制动器的压力针对每只车轮单独调节。 弯道制动控制 CBC 在 ABS 设定限度范围内影响制动压力，以减除弯道制动时产生的横摆扭矩。 CBC 通过限制车辆一侧的制动压力来产生修正扭矩，从而帮助车辆获得驾驶者要求的转弯半径。 动态稳定性控制 DS