发动机原理课件—第八章内燃机增压及中冷技术详解.pptVIP

主要内容： 　　　　1. 内燃机增压的基本知识 　　　　2. 柴油机增压、中冷 增压：为提高平均有效压力以增加气缸内封存气体密度的方法。（广义上，凡是能够将内燃机进气密度提高到高于周围环境密度的一切方法，都称为增压。） 目的：通过增加充气量，以提高功率，改善经济性和排放性 提高发动机功率的途径： 增压度φ：发动机在增压后增长的功率与增压前功率 　　　　　　　之比 　　　　　φ范围：10%~60%。大部分为20%~30%。 增压压比?k：进入气缸的气体压力Pk与大气压力P0之比 增压的范围: 低增压： ?k ＝ 1.3~1.6 　　　　（内燃机平均有效压力pe＝0.7～1.0MPa） 中增压： ?k ＝ 1.6~2.5 　　　　（内燃机平均有效压力pe＝1.0～1.5MPa） 高增压： ?k ＞2.5 　　　 （pe ＞ 1.5MPa）； 超高增压： ?k ＞ 3.5 　　　　（pe2.0MPa）。 内燃机增压的优缺点 改善了发动机性能： 提高了内燃机机械效率； 提高了内燃机的指示热效率； 改善了燃烧过程。 增加了发动机的比功率； 扩大了内燃机高原适应性： 有利于降低有害气体排放和噪声。 (汽油机HC降低，空气充足使柴油机碳烟有所降低；温度高使着火延迟期缩短使柴油机柔和） 增加了柴油机的机械负荷； 增加了柴油机的热负荷。 按照实现增压所提供的能量可分： 机械增压； 废气涡