对中国南方航空的调查实习报告.docVIP

对中国南方航空的调查实习报告 6家全资子公司，分分别设在郑州、武汉、长沙、、海口、深圳及珠海。近年来来，该公司各项指标均以300%以上的发展速度递增。据据有人估计，该公司已具备了了世界一流航空公司的实力。。至去年10月止，该公司拥拥有的各种民用飞机数是1001架，其中先进的波音系列列飞机50架，如B767--300型、B757-2000型以及B373的5000型、300型和200型；；经营的航线共170多条，，其中国内航线130多条，，国际航线18条；国内通航航城市达40多个，国外的主10多多个。据美国《航空业务》杂杂志的报道，南航1992年年的净收益增长率达17.77%，被列为当年全球前1000家航空公司的首位，利润润额以10700万美元排在在第8位，但销售收入额却排排在第63位。南航19922年的旅客运输量达804万万人次，占全国总量的33%%，又连续六年居全国各大航航空公司之首。总的来说，南南航在国内和国际上，都起着着重要的作用，占有相当地位位。 1959年1月1日，，管理范围即为中南五省（广广东、广西、湖南、湖北、河河南）。改革开放以前，民航航实行军事化、半军事化的管管理体制。在一切由国家统收收统支的政策下，民航的经营营根本不讲求经济效益，不计计生产盈亏，因而发展缓慢。。一九八○年以后，广州民航航逐步实行企业经营管理体制制。不过，中国南方航空公司司是1992年2月1日才成成立的，也只是民航广州管理理局在进行业务经营活动时对对外使用的名称。1992年年12月，中国南方航空公司司更名为中国南方航空（集团团）公司，它与白云1993年100月10日，南航（集团）公公司正式挂牌的同时，以其为为核心的中国南方航空集团也也宣告成立。 19985年以来的发展。 19855年的9174人增至19990年的15370人，增长长67%多。 1985年的的18663.47万吨公里里增至1990年的406559.07万吨公里，每年平平均递增16.9%，从占全全国总数的13.7%上升到到16.3%。1992年更更增至72000.00万吨吨公里，比1990年增长约约77%。 1985年的2333.41万人，上升到19990年470.21万人，，从约占全国总额的31.33%下降到28.3%。19992年达804万人，在全全国的比重又上升到33%。。 1985年的39758吨吨，上升到1990年的799914吨，从占全国总量的的约20.4%上升到21..6%。 19885年的126182.0万万元，上升到1990年的6602849.3万元，增长长近3.8倍；其中净值从11985年的55943.00万元，上升到1990年的的287391.7万元，每每年平均递增38.8%。 19985年的28226.0万万元，上升到1990年的1168311.5万元，每年年平均递增42.9%。 1985年年的6186.0万元，上升升到1990年的506266.0万元，每年平均递增552.3%，增长速度非常之之快。 1985年的329888元/人，上升到19900年的109506元/人，，提高约3.3倍。 国内航线线：1977—1990年，，全国民航开辟了从广州始发发或通往广州的航线共92条条，占这一时期全国新航线总总数的20%；其中由广州民民航开辟的有47条，约占一一半。 1990年底，民航广州管管理局共经营9条国际航线，，其中从广州始发的1条，经经广州的3条。 4人至单机载客2200人的发展过程。八十年年代初以前，民航广州管理局局使用的飞机先后有活塞螺旋旋桨式的立-2型飞机3架，，伊尔-14型飞机9架；涡涡轮螺旋桨式的安-24型飞飞机8架；涡轮风扇式的三叉叉戟型飞机7架；以上飞机均均是由民航局调拔所得。19983年以后，民航广州管理理局开始自己购买和租赁飞机机。1983年购买了波音--737-200型涡轮风扇扇式客机5架。1985年购购买了运-7基本型飞机1架架，1988年又购买了运--7-100型飞机1架。11985年向国外租赁了波音音-737-200型飞机共共5架（租期15年）。19987-1990年，又先后后从国外租赁了波音-7577-200型涡轮风扇式客机机10架（租期10年）。至至此，飞机的运力大大提高，，飞行时速从原来的二、三百百公里提高到八、九百公里，，最大商务运载量从原来的二二、三吨提高到十几、二十几几吨，最大航程也提高了二倍倍多，其他装置和设备也先进进得多了。 19911年，南航卖给爱尔兰GPAA飞机租赁公司10架老旧BB737-200型飞机，又又向它租入5架B737-3300型及10架B737--500型新机，以及2架BB757-200型飞机。