线路公司主要工作任务及责任风险.docVIP

线路公司主要工作任务及责任风险 线路公司司的风险主要体现在安全生产产、服务、效益、管理、改革革等五个方面。 第一项：安安全生产风险 线路专业是一一个高风险的专业，线路设备备一旦发生问题，将对行车安安全造成严重威胁。其主要表表现在设备风险、人员风险、、环境风险和轨道车运行风险险四个方面。 (一) 设设备风险 1、钢轨的任何损伤都会导导致钢轨突然断裂，造成列车车脱轨颠覆的重大人员伤亡事事故。钢轨损伤具有突发性和和隐蔽性的特点，不容忽视的的是，钢轨的损伤主要发生在在内部，超声波探伤存在的盲盲区问题为我们增加了更大的的风险。 2、无缝线路受温温度变化和内部应力的制约，，极易造成钢轨拉断、涨轨跑跑道等重大事故。 3、设备备种类多，非标设备多,维修修，养护，更换难度大，保持持设备状态稳定难度大，设备备状态直接关系到列车运行质质量和运行安全。 4、兄弟弟单位作业时对钢轨造成的客客观伤损，不仅影响了钢轨使使用寿命，还极易引发钢轨猝猝断导致发生行车重大事故。。 5、维修设备落后，工工具笨重，影响维修进度和质质量，也易引起人身伤害。 6、13号线、八通线等新新线路基不够稳定，增大了维维修量，增加了维修难度。 (二)环境风险 1、风、、雨、雪、高温、低温等自然然因素，是导致线路设备损坏坏、变形、路基塌陷、钢轨拉拉断、涨轨跑道等致命病害的的原因，是严重影响运营安全全的隐患。 2、地面线路过过长有可能造成如下不可预见见的情况，如发生偷盗及人为为破坏活动造成线路设备损坏坏等。 3、消防问题，消防防区域内无人值守造成无法控控制，易发生线路护坡草皮火火灾和消防区人为引起火灾、、意外伤亡。 (三)人员员风险 1、易发生人身意外外伤亡事故。线路维修工作的的性质和环境等因素，决定了了线路公司职工下班时已是凌凌晨，回家途径地域多为城乡乡结合部和农村地区，已发生生过多起交通事故和被抢劫的的治安事件。 2、线路工健健康水平逐年下降。常年夜班班作业，生活规律被打乱；工工作环境恶劣，酷暑、严寒、、辐射、粉尘等严重污染；无无休息场地，无留宿条件，无无饮水条件；下夜班后只能在在站台等待头班车；劳动强度度大，使用的工具和养路机械械都比较笨重，属于脑力劳动动和强体力劳动的混和，以上上诸多因素造成线路公司职工工的身体状况低于正常环境中中工作的人员，健康水平逐年年下降。 (四)轨道车运运行风险 轨道车带电运行行存在风险；轨道车故障引发发的救援直接影响正常运营；；吊装属特种作业且吊装货物物不规范，易引发设备风险和和人员操作风险；轨道车按调调度命令运行，其中有正向行行使，反向行使，转线行使，，中途停车等，容易造成违规规。 第二项：服务风险 （一）管线长、责任大。线路路公司所管设备包括了所有运运营线路，非运营线路、车场场线路，及道床、路基、桥梁梁、隧洞等，任何设备发生问问题都会影响列车运营，服务务责任非常大。 （二）设备备陈旧，故障率高。地铁部分分车场线路和联络线使用已达达20年，故障频发直接影响响运营秩序，服务责任非常大大。 （四）13号线、八通线等等新线路基不够稳定，维修量量大。 （一）线路工培养，更多的是是依靠经验的积累，培养周期期长，培训费用高。 （二））先进维修设备和检测设备的的引进费用高，导致维修成本本升高。 （三）由于非正常常因素(如季节性因素和其它它原因造成线路设备损坏)引引起维修成本的非正常增长。。 （一一）线路公司管线长，人员相相对分散，管理难度大，管理理风险高。 （二）夜间施工工作业的客观性极易造成上下下管理脱节。 （三）一、环环线更新改造的实施主体角色色，在招投标、施工、监理的的过程中，对企业的管理提出出了更高要求，同时也带来相相应风险。 第五项：改革风风险 （一）线路公司在班制制改革后，—线职工工作量增增大，身体状况存在问题，缺缺少调整时间。 （二）新线线开通后，职工上下班困难，，又无适当休息场所和留宿房房间，一线职工的工作和休息息条件急需改善。 （三）薪薪酬制度改革中，年老体弱职职工安置存在困难，文化水平平较低职工的考核成绩很难达达到要求，这些都是造成职工工思想不稳定的诱发因素。 2005年工作计划和阶段目目标 完成各项运运营生产维修计划指标和固定定资产大修理计划指标。精心心组织，狠抓落实，确保一、、环线设备更新改造工程任务务的完成。 二、安全 消灭灭各类大事故，完成运营公司司安全责任指标 三、改革 完成薪酬制度改革，建立结构构合理的工资体系，建立以绩绩效考核为导向的激励约束机机制；推进干部人事制度改革革，以绩效考核的方式提高各各级管理人员的管理能力和执执行能力。 四、效益 开源源节流，增收节支，降低维修修成本、人工成本、管理成本本 五、服务 无服务纠纷，，不因线路设备影响运营，不不因线路设备影响乘坐舒适度度 六、