城市一卡通互联互通建及检测技术.doc

摘要：随着全国各地城市一卡通基于本城市的应用不断完善，随着都市群、城市经济圈等新概念的提出，城市间的交流日趋频繁，城市通卡也逐渐成为了城市间交流的媒介。在互联互通的过程中，需要一个平台，用来将准接入的城市卡片在此平台试运行，一旦在此平台运行成功，即可顺利接入互联互通，提高工作效率。 　　引言 　　2013年初，《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》正式发布，特别指出：“进一步完善城市公共交通移动支付体系建设，全面推广普及城市公共交通‘一卡通’，加快其在城市不同交通方式中的应用，加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通‘一卡通’的互联互通”。这一中心宗旨就像一剂“绿色”强心针一样，推动着我国公共交通智能信息技术的向前发展，推进着信息技术在城市公共交通运营管理、服务监管和行业管理等方面的落地应用。 　　作为国家信息化建设和“十二五”物联网发展规划的重要组成部分，“全国城市一卡通互联互通”工程的建设推行成为了倡导国家公交优先发展战略的排头兵与践行“低碳绿色出行利国惠民、逐步实现跨市域公共交通‘一卡通’互联互通”精神落地实施的有力注脚。通过统筹规划、整合资源、集中优势，加速国家区域经济一体化的进程，带动城市都市圈发展，为智慧城市的规划建设和管理提供了一个支撑与共享服务的平台 　　随着都市群、城市经济圈等新概念的提出，城市间的交流日趋频繁，城市通卡也逐渐成为了城市间交流的媒介。2012年7月，上海、宁波、绍兴、湖州、台州、常熟、兰州、白银八个重点城市已实现互联互通，2013年4月江阴、淮安、昆山、南昌、永州、葫芦岛、锦州、江油、抚顺九个城市正式加入互联互通大平台，全国城市一卡通互联互通工作进入到辐射全国的高速发展时期。预计“十二五”期间，我国城市一卡通互联互通的应用城市将达到60个。 　　随着互联互通工作的开展，越来越多的城市加入到互联互通平台中来，受理终端、持卡用户规模不断增加。发卡量方面，截止2012年底，全国累计发卡量为4亿张，符合住房和城乡建设部标准的近3.2亿张，其中CPU卡1亿张，应用范围覆盖了40多个领域。住房和城乡建设部标准覆盖的城市虽然只占35.5%，但是其发卡量却占80%，在现有的住房和城乡建设部标准城市用卡当中M1的比例为68.7%，M1卡的升级换代任务仍然很艰巨。车载终端、手持终端以及其他消费终端，作为城市一卡通系统重要配套设备，是整个系统建设中的关键组成部分。截止目前，据不完全统计，全国城市一卡通项目共计安装消费终端约100万台，符合住房和城乡建设部标准的终端71万台，其中符合互联互通标准的为35万台。 　　在互联互通发展的过程中，在没有一个完善的城市一卡通互联互通验证手段的情况下，每个准备和正在接入互联互通系统的城市都会遇到诸多问题。因此需要一个平台，用来检测芯片、卡片、终端等产品的兼容性，检测准备接入互联互通城市的产品能否在此平台试运行，一旦在此平台运行成功，表示产品已经达成互联互通标准，即可顺利接入互联互通以提高工作效率。 　　NFC产品、非接触式卡贴、SD卡等作为一种新兴的支付载体，是城市一卡通应用的发展趋势，随着城市一卡通涉及的行业应用逐渐的增加，各种新兴的支付载体能够给使用者带来越来越丰富的应用体验。 　　但是目前，市场使用习惯尚未完全形成，应用测试有限的条件下，一个无需复杂的产业间合作流程而又能够满足当前各种支付载体应用测试方案就倍受期待。 　　一、技术现状 　　众所周知，城市一卡通系统现在采用的载体是我们大家熟悉的基于13.56MHz的非接触式CPU卡，城市一卡通已经在公共交通、公共事业缴费、数字社区、园林风景、门禁、停车管理等应用领域迅速推广开展。 　　2013年8月金融体系移动支付标准明确了近场通信频率采用13.56MHz，随着“一卡多用、多卡合一”趋势的发展，行业界限逐渐模糊，出现了银行卡、SIM卡等非城市一卡通领域的卡进入城市一卡通领域应用、城市一卡通进入小额支付行业应用的现状，而且这种融合趋势日益明显。城市一卡通涉及的行业应用领域作为金融、移动支付业务所大力开拓发展的重要领域，城市一卡通将是各种支付的一个重要合作伙伴和应用载体，同时城市一卡通受理环境将兼容多种形态智能卡的方案，如NFC-SWP卡方案、SIM卡方案、NFC-SD卡方案、全终端方案、双界面电信卡等支付载体。 　　二、谐振频率问题 　　城市一卡通的应用领域日益多元化，相关的智能卡设计、生产企业越来越多。由于智能卡被完全密封，对其整体电气参数L、C、R的测量造成了困难，而谐振频率作为能够反映智能卡天线端口部分电气参数的重要指标，被各企业及研发单位广泛用于设计或生产参考，长期以来被大量使用。但到目前为止，对于谐振频率的测量方法，业界尚无统一标准。同时各环节在提及谐振频率值的时候，往往忽略其测量方法以及明确的误差范围，因此在