压力下的“动力”引擎.docVIP

压力下的“动力”引擎 　　一方面，奥铃中轻卡已经连续四年保持行业增速第一。2012年，一举以突破7万辆的销量成为国内中高端轻卡的引领者；2013年3月，销量再创新高突破1万辆，成为中国首个月销过万辆的中高端轻卡品牌。 　　另一方面，由于进入门槛较低，奥铃仍然存在诸多竞争对手，一些中轻卡品牌在市场竞争中采用低价营销策略，严重压缩了企业的生产成本及利润空间。 　　在这种背景下，福田汽车集团总部对其福田汽车北京发动机厂的要求更加严苛，既要让其控制生产成本，又要确保产品的核心竞争力。“节能减排虽是社会责任的大趋势所在，但带给企业的生存压力实在是太大了，生产成本及维修成本的提高让下游用户很难接受。”福田汽车北京发动机厂副总工程师杜曦对《汽车观察》感慨说。 　　配套发动机制造厂商要想可持续前进并非易事，然而“创新升级”正是福田汽车北京发动机厂的生存密码。 　　检验平台 　　“能够轻松通过赛场中设置的各个障碍，并以零故障的战绩顺利完成比赛，搭载4JB1TDi国IV动力的奥铃轻卡功不可没！”5月19日，由中国汽车运动联合会主办、江苏省汽车摩托车运动联合会承办的第五届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛（以下简称勒芒赛）东南部大区决赛，在位于深圳市宝安中心区的碧海湾高尔夫俱乐部前广场拉开帷幕，经过两天的激烈角逐，摘得冠军的蚌埠天发队队员张栽明激动地对《汽车观察》说。 　　据了解，作为勒芒赛东南部大区决赛的首站，深圳赛区共集结了20家大型物流企业进行组队，通过三人团队协作驾驶奥铃4BJ1TDi动力轻卡完成物流竞技巧科目，时间最短的车队胜出，目的在于考验赛手的驾驶技巧和赛车的操控性能。最终，蚌埠天发队和临泉申通快递队分别以总时间2分44秒29及2分45秒75获得冠亚军，成功晋级11月全国总决赛。 　　“物流企业在购车的时候，整车的操控性能是考虑的因素之一，但我们更加关注整车的经济性，油耗是我们不得不考虑的问题。奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡给赛手们带来了不少惊喜，不仅与市场上销售的车辆别无二致，其低油耗也赢得了赛手们的一致认可。”获得勒芒赛东南部大区决赛亚军的临泉申通快递队队员陈海龙在赛后接受《汽车观察》采访时这样表示。 　　以上并不是福田汽车北京发动机厂4JB1TDi动力在勒芒赛征程中的全部战绩。 　　早在2011年第三届勒芒赛期间，4JB1TDi动力就达到了每百公里6.58L的成绩，出乎很多业内人士的意料。事实上，这个数据是汽车运动联合会按照专业的赛车标准进行测量后得出的权威性数据，不仅如此，这一数据的取得还是在负重600公斤载荷且在城市道路工况下产生的。而到了2012年第四届勒芒赛华中大区决赛时，4JB1TDi又诞生了一项新的节油纪录——百公里油耗5.15L，这一成绩刷新了前三届比赛的最好成绩。 　　“勒芒赛是一个很重要的平台，赛事用车奥铃轻卡所搭载的4JB1TDi发动机是福田汽车北京发动机厂在集团旗下自主研发的一个动力品牌，依托于福田汽车，也主要服务于福田汽车，未来在不断提升福田整车技术的同时，也要利用赛事平台来展示我们发动机的研发成果。”福田汽车北京发动机厂副厂长柴阳光之前曾对《汽车观察》这样表示。 　　可以看出，在连续五届勒芒赛的不断坚持下，出自福田汽车北京发动机厂的动力产品品质得到了用户的进一步综合检验。与此同时，福田奥铃也成功登顶中国中高端中卡、轻卡领军品牌，这不仅在于其从未停止过对“技术领先、创新发展”的探索之路，更在于其已将品牌DNA所具备的“品质、科技、安全、环保、高效”的造车宗旨根植于产品研发的每一个环节中。其中，发动机的研发更是重中之重，而这自然离不开福田汽车北京发动机厂的努力与付出。 　　压力驱动 　　福田汽车北京发动机厂是福田汽车集团旗下专业生产轻型车用发动机的企业。自公司成立以来，就一直紧紧依托并服务于福田汽车，致力于车用动力节能技术、环保技术的研究和应用，并开发和生产了多款柴、汽油动力产品，在福田汽车旗下奥铃品牌、萨普品牌、蒙派克品牌、风景品牌等占有主流配套地位。 　　“虽然面对成本压力，但我们不会放弃对产品品质的追求，福田汽车北京发动机厂与伏福田汽车集团一样，坚持以技术创新来引领行业的升级换代。”杜曦对《汽车观察》进一步阐述了公司为产品质量提供保障的若干方面。 　　首先是人员保障，福田汽车北京发动机厂自成立以来就依托福田汽车集团总部招收并培养了大批专业素质高、技术能力强的技术型人才与管理型人才，目前他们都在各自擅长的岗位上为客户提供更好的发动机产品而努力。 　　其次是设备保障。福田汽车北京发动机厂通过从国外引进大批先进的生产设备，对生产线进行了现代化的升级改造，目前已经建成了多条先进的自动化生产线，为生产制造优质发动机提供了坚实基础。 　　再次是信息管理保障。在福田汽车集团总部信息化建设