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高速列车车内低频气动噪声预测 　　摘要： 为研究气动载荷下高速列车的车内低频噪声，建立高速列车空气动力学模型，采用大涡模拟（Large Eddy Simulation，LES）法计算中间车的表面脉动压力.将脉动压力加载到高速列车的有限元模型上，通过瞬态分析得到车体的振动位移响应；将位移响应作为边界条件，采用边界元法（Boundary Element Method，BEM）分析车内噪声.结果表明：车窗振动位移最大，车顶和车底次之；中间车车厢的两端声压比中部大；在低频范围内，车厢内声压呈强弱交替分布，声场强弱界限较明显，且随着频率的增大，沿车体纵向和横向干涉条纹增多；车内低频气动噪声随速度二次方的增大而增加. 　　关键词： 空气动力学； 大涡模拟； 脉动压力； 气动载荷； 位移响应； 瞬态分析； 边界元法 　　中图分类号： U270.16； U271.91 文献标志码： B 　　收稿日期： 2013-01-09 修回日期： 2013-02-01 　　基金项目： 国家自然科学基金；“十一五”国家科技支撑计划（2009BAG12A01-C12） 　　作者简介： 卢勇（1987—），男，四川资中人，硕士研究生，研究方向为列车车内气动噪声，（E-mail）lu_yon163.com； 　　张继业（1965—），男，四川夹江人，教授，博士，研究