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放开“沿海捎带”业务对天津港的影响探讨 来源：　?2013-11-25 13:37:55 |?我要分享 00 选股神器 涨停哪里跑 点击详情 　　记者何沛霖摄 9月27日，《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》经国务院批准后正式对外公布。方案中提及的“推动中转集拼业务发展，允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船，先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务”吸引了国内港口业与航运业的广泛关注。当前，全球港口和航运业发展越来越呈现物流集装箱化和船舶大型化的趋势，那么，放开外贸集装箱“沿海捎带”业务是否会对沿海的内贸运输业和港口格局带来冲击，对天津港的影响有多大，应该如何应对？ 　　当前港口和航运业的发展趋势 　　(一)物流集装箱化 　　集装箱运输最早在美国国内铁路和公路系统使用。由于它相对于散货运输具有装卸速度快、运输成本低、货物损毁率小、包装简便、失窃风险小等诸多优点，随后被广泛地用于进出口贸易。港口集装箱化水平的不断提高是世界港口发展的必然趋势，发达国家港口，如汉堡港、神户港、鹿特丹港的集装箱化率均已达到75%以上，新加坡港更是高达90%。近年来，我国沿海港口的集装箱化水平逐年提升，从2000年到2011年，天津港的集装箱吞吐量增速要比货物吞吐量增速年均高约3.9%，上海港和深圳港这一数值分别为4.8%和3.8%，基本上反映了我国沿海港口在这一时期集装箱