另一半三千里江山W2.doc

另一半三千里江山詹小洪 今年国庆长假期间9月29—10月4日，我们家随中国旅行社组织的旅游团一行20人，从北京出发，取道丹东，跨过鸭绿江，到朝鲜新义州、平壤、开城等地旅游。在这之前，本人作为研究韩国问题的学者，曾到过韩国多次，对朝鲜半岛三千里江山的南半部有所了解。此番来到三千里江山的北半部，对我们这些年过半百的计划经济时代的过来人来说，是一次回顾怀旧之旅，对“80后”的儿子这代人，则是体验父母辈过往生活的探秘之旅。下面是本人在朝鲜境内三夜四天的所见所闻所思。陈旧落后的基础设施我们的行程是自丹东过鸭绿江出境到朝鲜新义州，然后换乘朝鲜国内列车往平壤，回来时按原路返程。这样我们就从新义州——平壤——新义州，两次乘坐了朝鲜境内最长的列车。新义州到平壤铁路225公里，去程算正点，开了5个小时。中途停了五次车。有三次是错车，为对面来车让道，因为朝鲜铁路是单行线。还有一次是过隧道时突然停电。还有一次更是匪夷所思：因为火车头太热，需要停车冷却。回程时竟用了七个半小时！中途停车六次，最长的一次停车一个半小时。从早上8:45（北京时间）离开平壤，下午4:15才到新义州。到新义州出境时，还要检查行李和照相机，效率低下，车上的北京游客个个心急如焚，生怕误了晚上18:27丹东回北京的列车。加上办出入境手续，我们在朝鲜境内四天，就有两天白白耗在火车上。列车一路颠簸，这条铁路据说还是上世纪三、四十年代日本殖民地时期修建的。机车多数是从前苏联东欧国家进口的二手车。列车上谈不上有任何服务。行车期间，自始至终没有列车员报站，也没有餐车，旅客的中午餐都是开车前由旅行社准备好送上车的。列车上也没有茶炉，想喝开水是不可能的。挨着厕所的几个包厢则气味难闻，最难过的停车时刻，这几个包厢的旅客都得躲到车厢中间过道上放风。下了火车到了平壤火车站，一看，也就相当于我们地级市的老车站水平。站内只有容纳得下二三百位旅客的候车室，备有座椅，估计全是供外国游客休息用的。朝鲜旅客则全站在站前广场候车。据导游说，朝鲜国内共有四条高速公路，四天里，我们有幸驱车走了其中的两条。第一天是我们到平壤的晚上，从平壤到妙香山酒店，90公里的高速路，开了两个小时。沿途一片漆黑，似乎没有人烟，司机是根据经验行车。第二天白天从妙香山回平壤时，我们才知道头晚我们经过了很多城镇。第三天从平壤去开城参观板门店、三八线，168公里，走了三个小时。高速路面也是坑坑洼洼，路况连我们国内的省级公路水平都达不到。高速路上来往车辆很少。导游解释，一是朝鲜没有私家车，二是近年国际油价猛涨，朝鲜是能源极度缺乏的国家，汽车要尽量减少出行。中国游客坐的旅游车绝大多数是从日本、韩国、中国进口的二手车。高速路上偶尔有一两部崭新的豪华旅游车开过，导游说是从韩国直接开过来的。高速公路上连厕所也没有，男士们中途只能停车到树丛中行方便，女士们就不能这样便利了。平壤市的市政建设还算不错。光从建筑物来看，可以相当于九十年代初期北京的水平。市中心有一座名为“柳京大厦”的酒店，高达105层。1981年动工兴建，当时号称世界第一高楼。可惜后来资金不足，封顶后停建了20年，成了烂尾楼。前几年，澳门一家公司接盘续建，就不知何日才能竣工剪彩了。平壤有世界最深（110米）的地铁，建于1973年。有两条线，全长30公里。据说，每天客流量在4万到7万人，节假日能到30万人。地铁也年久失修，地铁站内直发出一股霉腐味。平壤市内公路上车辆也少，没看到红绿灯，指挥交通是清一色的漂亮女交警。据导游说，这些交警是从全国各地百里挑一选出来的。街道干净整洁，上下班时，公交车上挤满了人，公交车站上，人们非常有秩序地排队上下车。公交汽车、电车看来都非常破旧，但擦洗得非常干净。入夜，只在市中心主要街道上，才有昏暗的灯光。出了市区，则一团漆黑。连我们住的一级酒店因处郊区，周围也无路灯。平壤酒店分特级、一级、二级、三级。有三家涉外的特级酒店，“十一”前后，中国游客特多，每天有近千人过鸭绿江，相当于平常一周的客流量。很多中国游客只能屈尊下榻一级酒店。我们这个北京团，第一夜住在特级酒店妙香山酒店，第二、三夜住平壤市内的西山酒店（一级）。两家酒店造型都蛮漂亮。特级酒店客房设施比较齐全，但东西几乎全是中国产。空调是海尔的，电视机是长虹的，热水瓶是山东临沂产，卫生间的洗发膏是飘柔，牙膏是两面针牌。房间还用的是转盘拨号电话机，看不出是哪国哪年的产品。西山饭店四部电梯有一部生病停驶，一部带病运作。我们住在19楼，电梯走到18层半就不动了，电梯工踢两脚，手拍两下才到了19层。后来，我们再也不敢坐这部电梯了。本来我们预订了另一家涉外特级酒店羊角岛酒店。由于这几天客人太多而未能住进去。此酒店48层高。由澳门商人经营。因为设有赌场，所以外国客人趋之若骛。但朝鲜人是不能入内参赌的。计划经济的最后领地来之前，