第六章 货物的保险条款.ppt

案例分析7 有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船驶上浅滩，进行排水，修补裂口，尔后为了起浮，又将部分笨重货物抛入海中。问这一连串的损失都是单独海损吗？ 案例分析8 我方海运出口面粉1000包，投保平安险，装于船底，载货轮船途中触礁，舱内进水，使500包严重水浸，不能食用。其余500包经船员抢救移至舱面，又遭狂风吹落海中。问保险公司对上述损失应如何处理？ 案例分析9 某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地突然发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问保险公司应如何赔偿？ 案例分析10 某公司出口白纸100令，按中国人民保险公司海洋运输货物保险条款投保水渍险，货到目的港时，发现有200令白纸被水浸泡过，有水渍。问保险公司是否予以赔偿？ 我国某公司按CFR条件向英国出口一批货物，该公司于8月2日10时装船完毕，即以电传通知买方。买方于当日17时在其所在地向保险公司投保英国I.C.C条款A险。货物于当日15时在公海上着火，该批货物被焚。问这种投保之前遭受的损失，保险公司是否负责赔偿？ 案例分析11 案例分析12 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行的途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。货虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货物被火烧毁；（2）600箱由于灌水灭火而受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长，船员的工资。从上述各项损失的性质看，哪些属于单独海损，哪些属于共同海损？ 案例分析13 有一份FOB合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方向保险公司投保了仓至仓条款一切险。但货物在运往码头的途中，因暴风雨淋湿10％的货物。事后，卖方保险单含有仓至仓条款，因而要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司的拒绝。后来卖方又请求买方，以买方作为投保人的名义凭保险单要求保险公司赔偿损失，但同样也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司有无拒赔的正当理由？为什么？ 案例分析14 有一份CIF合同，出售可可15吨，卖方投保的保险是从非洲内陆仓库起，知道美国波士顿的买方仓库为止。保险单抬头是卖方。货物在从卖方仓库运至码头装船以前，发生损失。当买方凭卖方转让的保险单向保险公司索赔时，保险公司以买方对这批货物不具有保险利益为由，拒绝赔偿。试问在上述情况下，买方能否有权凭保险单向保险公司索赔？为什么？ 保险费的计算 一批货物由上海出口至某国某港口CIF总金额30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%)及战争险(保险费率为0.03%),保险金额按CIF总金额加10% 保险费=30000×（1＋10％）×（0.6％＋0.03％） ＝33000×（0.006＋0.0003） ＝207.90（美元） 某商品报价CIF旧金山每公吨2000美元，按发票金额110％投保，费率合计0.6％，客户要求按发票金额130％投保，我应如何改报？ 我某出口公司出口一批商品共1000公吨，出口价格为每公吨2000美元CIF××港。客户要求改报FOBC5％上海价。查该商品总重量为1200公吨，总体积1100立方米，海运运费按W/M计收，每运费吨基本运费率为120美元，港口附加费15％，原报价的保险金额按CIF价另加成10％，保险险别为一切，保险费率为1％，试求该商品所FOBC5上海价 我某企业向新加坡A公司出售一批货物，出口总价为10万美元CIF新加坡，其中从大连港至新加坡的海运运费为4000美元，保险费率为1％，这批货物的总出口总成本为72万元人民币。结汇时，银行外汇买入价为1美元折合人民币8.3元。试计算这笔交易的换回成本和盈亏率。 FOB、CFR合同下，保险条款可规定： 保险由买主办理 CIF合同下，保险条款包括所部分：与何方办理保险、投保金额、险别、以哪一种保险条款为准等。 常见保险条款示例： 由卖方按发票金额110％投水渍险、战争险、罢工险，按81/1/1中国人民保险公司海洋运输货物保险条款。 二、我国航空运输货物保险 险别与条款 （一）基本险 1 航空运输险（相当于水渍险） 2 航空运输一切险（相当于一切险） （二）附加险 航空运输货物战争险 （三）保险人责任起讫 自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离飞机满30天为止）。 三、我国邮政包裹运输保险