大众01M自动变速器详解.ppt

AG4系列变速器介绍 AG4系列阀体识别 096、097、098电磁阀识别 096、097、098电磁阀功能 电磁阀工作表 096等系列换档元件工作表 096系列动力流程简图 096和01m失效保护状态 01m、01n、01p电磁阀识别 01M \01N \01P电磁阀工作表 01m动力流程简图 01m变速器介绍 １．096改进型 ２．电子智能型控制 ３．结构紧凑（拉威那），没有带式制动器。 ４．在Ｄ位任何一档均可实现机械传递 模糊逻辑控制 根据行驶工况和行驶阻力自动选择换档点 优点: 1.根据燃油消耗进行换档 2.始终具有最大发动机输出功率 3.所有行驶工况下都能够实现各换档点之间的匹配 4.换档点的数量是无限的 上下坡时的换档点变化 附加的换档曲线图能够根据加速踏板的位置和行驶速度自动的选择上下坡的档位 1.在很陡的上坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机输出相匹配 2.在很陡的下坡行驶时,换档曲线图被扩展至与发动机制动效应相匹配 控制单元的安全功能 J217接收影响换档的传感器所发出的信息, 然后把信息传送给阀体内控制液压阀动作的电磁阀. 存储功能 SP代表偶发故障:如果一个故障在汽车行驶了 1.5KM或6分钟以上 2.20KM或24分钟以内 不再重新出现 变扭器额定失速值 2300…2500rpm 失速值太高:D/3/2位K1离合器和自由轮滑动;R位K2或B1打滑 低于200rpm:检查发动机输出功率 低于200rpm以上:导轮 主传动系 主减速器加油量为0.75升， 主减速器中油为永久性润滑油免更换 润滑油：齿轮油 SAE75 W90 齿轮油 SAE75 W90(合成油)做为备件供应 容量0.5升---G 052 145 A1 容量1.0升---G 052 145 A2 检查主减速器油面 油压测试孔位置 怠速主油压值 2000r/min主油压值 01m变速器外观部件 01m变速器整体结构 01m变速器机械部件的组成 01m变速器各部位间隙 Ｋ１：１．０－１．３ｍｍ Ｋ２：０．８－１．２ｍｍ Ｋ３：１．２－１．６ｍｍ Ｂ１：１．２－１．４ｍｍ Ｂ２：０．８－１．２ｍｍ 轴向间隙：０．５－１．０ｍｍ 行星架驱动轴间隙：0.23-0.37mm 油泵 Ｂ２制动器 Ｋ１、Ｋ２进油密封环 Ｋ２组件分解 Ｋ２间隙测量和试漏 Ｋ１组件分解 Ｋ１间隙测量和试漏 Ｋ３轴上密封环 Ｋ３组件分解 Ｋ３间隙测量和试漏 Ｂ１制动器组件 单向离合器检查与分解 行星齿轮装置 Ｋ１与小太阳轮 Ｋ２与大太阳轮 Ｋ３与行星架 传动图和工作元件表 Ｄ２ D1 Ｄ３ Ｒ Ｄ４ 手动一档 液压控制单元的作用 1、调节油泵产生的最高油压 2、为用油元件提供主油路油压 3、为变扭器供油 4、为变扭器锁止离合器提供锁止油压 5、提供换档时的缓冲油压 6、提供润滑和散热油压 7、提供不同温度和不同车速下的主油压 单向球 滑阀１ 滑阀２ 油压孔识别 油路走向 变扭器１ 变扭器２ 发动机转速传感器 油温度传感器 电磁阀 手动阀调整 电磁阀在各档上的工作情况 １档工作情况 ２档工作情况 ３档工作情况 超速档 P、N档油路 1档油路 2档油路 3档油路 4档油路 R档油路 电控系统的检测 ０１－查询控制单元版本－执行自诊断 ０２－查询故障存储器 ０４－执行基础设定 ０５－清除故障存储器 ０６－结束输出 ０８－读取动态数据流 数据流各通道分析１ ００１：１．选档杆位置．２．ＴＰＳ电压．３．加速踏板数值．４．开关位置． ００２：１．Ｎ９３实际电流．２．Ｎ９３额定电流． (实际电流雨额定电流之间的偏差不得大于0.005A) ３．蓄电池电压．４．Ｇ６８上的电压． ００３：１．车速．２．发动机转速．３．所选择的档位．４．加速踏板数值． ００４：１．电磁阀．２．所选择的档位．３．换档杆位置．４．车速． 数据流各通道分析２ ００５：１．ＡＴＦ温度．２．换档器输出．３．所选择的档位．４．发动机转速． ００６：１．忽略．２．行驶电阻，用级配系数表示．３．运动因素．４．加速踏板值． ００７：１．所选择的档位．２．锁止离合器滑差．３．发动机转速．４．加速踏板值． ００８：忽略 ０１Ｎ变速器各部位间隙 Ｋ１：１．０－１．３ｍｍ Ｋ２：０．８－１．２ｍｍ Ｋ３：１．２－１．６ｍｍ Ｂ１：１．２－１．４ｍｍ Ｂ２：０．８－１．２ｍｍ 轴向间隙：０．５－１．０ｍｍ 行星架驱动轴间隙：0.23-0.37mm 01N变速器常见故障现象 1、车辆静止时入动力档冲击严重或入动力档发动机抖动严重。 2、大修后无超速档常伴随00652故障码出现。 3、前进档或倒档起步困难（无爬行）。 4、变速器不能执行2/4档（伴随出现01192故障码）。 5、2档升3档先打滑后冲击；3档降2档