《机长判断和决策能力》航空培训.ppt

* * 培训的目的：飞行运行手册包括：总数113个。是手册中用的最多的动词。知识+技能——行为——习惯。 决策的概念：在一定的环境下，决策者为了实现特定目标,遵循决策的原理和原则，借助于一定的科学决策方法和技术，从若干个可行方案中选择一满意方案并组织实施的全过程。 决策的丰富内涵：决策之难,决策之变,决策之利 机长与决策的关系：是机长的基本职能；领导行为的核心内容和关键因素；衡量机长领导水平高低的重要尺度。 1978年获诺贝尔经济学奖美国卡内基-梅隆大学计算机科学与心理学教授赫伯特·西蒙：“决策几乎与管理是同义的”；“决策制定过程是理解组织的关键所在”；在众多的管理学著作中演化为一句名言：“管理就是决策”。 科学决策含义包括： 　　决策要追求优化：决策是在一定的条件下追求优化的目标，并且优化地实现目标的过程。以最少的消耗、较低的成本，获得最佳效果是决策追求的理想境界。 　　决策是一种选择活动：选择是决策的中心环节，就是在若干个目标中选择一个最切合实际的目标。 　　决策要能够付诸实施：决策方案从理论逻辑上再好，如果不能付诸实践，没有现实的可操作性，就没有现实的可行性和任何价值及意义。同时，决策方案也只有在实践过程中才能检验其科学程度和正误。 　　决策要有明确的目标：决策目标是关键，它决定着决策的一切方面；其它一切活动都是围绕目标进行的，是为实现决策目标服务的。从某种意义上讲，没有比较，就没有选择；没有选择就没有优化，就难以实施；没有实施就没有目标的实现。 * * * * 一，领导者必须具有入木三分的好眼力，具备一叶落而知秋的洞察力，要比一般人看得深、远、透，善于在错综复杂的现象中抓住根本的问题。游戏：微笑。 二，二战初期，邱吉尔提出“要拯救我们国家，必须再一次联合欧洲力量挫败德国“。《决策能力的提升与自测》P14。 三，想象力为领导者拟定优秀可行的方案奠定了最坚实的基础。 四，古人云：天与不取，反受其咎；时至不行，反受其殃。 五，顽强的执行力才能取得最后的成功。兼职教员的招聘；飞行部规章制度检查。 正确决策的信心： 解放战争时期，共产国际提出的以长江为界，中国分南北分而治之的方案被毛泽东为核心的党中央断然否定，解放了全中国。 八该一反对的具体解释：该复飞的复飞，该穿云的穿云，该返航的返航， 该备降的备降，该绕飞的绕飞，该等待的等待， 该提醒的提醒，该动手的动手，反对盲目蛮干。 该复飞的情况分多种—— “八该一反对”是保证飞行安全实践的经验总结，是贯彻落实飞行规则和有关规定，正确处理飞行中遇到的各种情况的通常概括。落实“八该一反对”主要的问题是正确掌握怎么算该，怎么算不该。为了统一认识和技术规范，根据飞行规则和有关规定，结合实际情况，制定如下暂行规定： 该复飞的复飞。进近中出现下列情况应果断复飞 1.仪表进近机上导航无线电罗盘或飞行仪表失效影响正常进近时； 2.盲降进近偏离航道或下滑道过多，高度50米无法修正到正常时； 3.仪表进近交叉检查左右仪表指示相差较大，不能判明飞机确切位置时； 4.精密进近至决断高度（DH），非精密进近达到最低下降高度并飞至复飞点（MAP）看不到跑道和引进灯时； 5.穿云出云后在规定标准高度看不见跑道，或虽看见跑道但偏离跑道过多，与跑道交叉较大时； 6.进近着陆下降至50米时，精密进近偏离航道一个点、偏离下滑道两个点，非精密进近（含能见飞行）航迹偏出一个跑道、高度偏差过大而无法保证在着陆地带着陆时； 7.进近着陆至50米时，B737、B757、肖特机型下滑速度大于VREF10至15海里（长跑道15海里，短跑道10海里，不含风的修正量），安—24、运七机型下滑速度大于正常下滑速度20公里； 8.夜航通常进近至100—70米打开着陆灯出现光屏看不清跑道应该复飞；具有在任何高度复飞性能的飞机如果继续进近仍出现光屏看不清跑道时，应果断复飞； 9.所有情况下的进近，飞机各系统和发动机发生故障没有完成检查单处理项目时； 10.跑道灯光和盲降导航设备发生故障影响进近时； 11.进近中遇到低空风切变而无法正常进近时； 12.天气实况（云高、能见度、风）低于机场和机长的天气标准时； 13.跑道上有障碍物； 14.机组因身体和其他原因落地缺乏信心时； 15.空中管制员发出了复飞指令； 16.所有复飞必须严格按照各机型复飞程序进行。 该穿云的穿云 1.低于机场最低能见进近条件，云底低于机场能见进近起始高度； 2.进近阶段天气处于半能见状态； 3.首次降落的机场且地形较复杂； 4.地面发出了穿云指令； 5.穿云时要严格执行各机型、机场穿云程序。 该返航备降的返航备降1.低于机场、机长天气标准； 2.机场通讯导航设备及跑道灯光设备等发生故障不能保证安全降落； 3.机长对降落