郑州分时租赁项目可行性分析.doc

电动汽车分时租赁郑州可行性分析 一　分时租赁的概念 　　分时租赁其实就是商业运营的Car-Sharing的意思，历史上首次出Car-Sharing方案是在1948年瑞士苏黎世合作社，这个组织在瑞士成立了“自驾车合作社”，其理念为当合作社的某个会员用完车后，便将车钥匙交给下个使用者。分时租赁是在“不为所有，但为所用”的思想下产生的一种汽车使用模式，是指借助于信息技术，以会员制为基础，通过提前预约方式，在不同时间共同使用一辆或多辆汽车，而以分钟或小时为结算单位的自助式短期自驾用车服务。 二　分时租赁的发展历程： 1960～1970，随着汽车电子系统在汽车上运用，汽车共享得以继续缓步发展。 1970～1980，汽车共享项目出现了系统性服务，在法国ProcoTip系统出现，但是因为种种技术上的限制仅维持了2年。Witkar项目在阿姆斯特丹推出，用的也是小型电动车，整个项目运用电子技术来进行车辆预定和规范，计划覆盖整个城市的大部分车站，该项目一直延续到80年代中后期，最终由于各方面的限制而被放弃了。 1980～1990，Car-Sharing真正扎根的时代，在瑞士、德国、瑞典、荷兰、加拿大和美国这些发达国家，缓慢但是持续发展，主要由非盈利机构运营。 1990～2010，Car-Sharing出现一批大型商业公司，如Autolib,City Car Club, Greenwheels, JustShareIt, Stadtmobil, Zoom, and Zipcar。 2010～至今，Car-Sharing持续发展，汽车公司纷纷进行试探性运营。使用传统汽车和电动汽车来运营项目。诸如戴姆勒的Car2go项目、宝马的On Demand项目、雷诺的Twizy Way和丰田的CMOS，分别运用电动Smart、Active E、Twizy和CMOS等纯电动汽车进行实证研究。如表1所示，电动汽车的汽车共享运营也开始占据一部分份额。 表1 电动汽车汽车共享项目 项目名称 运营地点 运营车型 运营数量 本田 日本 MC-β TBD 日产 Choi-MobiYokohama 日本 New Mobility Concept 100 丰田 CMOS 日本、法国 CMOS、Iroad 200 宝马 DriveNow 美国、德国 Acitve E?电动汽车 70 戴姆勒 Car2go 德国 Smart?电动版 100 雷诺 Twizy Way 法国 Twizy 100 国内电动汽车的分时租赁项目 国内的情况来看，互联网企业和汽车企业都有志于这块领域，主要的促进因素有以下几点： 1. 国内城市车牌实行总量控制：这项措施是由于城市人口密集、道路拥堵和环保等问题，使得管控部门采取的短期措施演变成为长期所示。 2. 共享经济的便利：拥有和使用汽车成本得以降低，也使得政府主管部门倾向于将之作为一种可发展的模式。 目前已经在运营的项目如表2所示，按照目前的趋势来看，会有越来越多的车企会进入这个领域。 表2国内分时租赁项目 NO 项目 运营时间 公司 地点 车型 网点 车辆数量 资费 1 GREENGO 2014年12月 北京恒誉新能源租赁公司 北京 E150为主 50 1500 30￥/H 2 易约车 2013年 易路达(北京)科技发展有限公司 北京 E150 34 TBD 34.9￥/H 3 易卡租车 2013年9月 易卡绿色（北京）汽车租赁有限公司 北京 E150 8 300 30￥/H 4 微公交 2013年10月 浙江左中右电动汽车服务有限公司 杭州 康迪 10 1000 20/25￥/H 5 EVCARD 2013年09月 上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司 上海 E50 40 100 45￥/H 三　分时租赁的系统架构 分时租赁的系统主要包括IT系统、车辆系统和充电系统两个主要部分： 1. 车辆系统：主要由钥匙系统和车联网系统两部分组成，完成将车辆多钥匙的管控以及车辆定位和状态的监控。 2. 充电系统：主要对充电桩的信息进行监控，方便通知使用者进行充电 3. IT系统：主要由几个部分所组成 a. 订单系统：分为面对客户的接口，主要有手机APP、网页、语音和自助机器操作等四种模式；还有一部分是订单后台的处理，特别是需要注意的是节日的流量管理。 b. 系统管理：车辆的分配和调度，车辆的管控，特别是汽车可用里程的调取和报警对纯电动汽车尤为重要。 c. 计费管理：将车辆运行和停止的状态记录下来，为消费者提供一个合理和人性化的计费管理非常重要。 d. 保修处理：需要专业化的行车记录系统，处理由于不同客户造成的事故险处理。 图1 分时租赁系统架构 四　分时租赁的商业模式和挑战 1)分时租赁的商业模