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云南易货贸易发展研究 　　摘 要：易货贸易是一种古老的贸易方式，是国际贸易乃至所有贸易的本源。易货贸易是被业界最早选择并且被广泛使用的贸易方式，但是这并不妨碍其在今天的国际贸易中发挥其独特的作用。但是同我国发展易货贸易的其他地区相比较发展水平较低、交易规模小、涉及类别还比较少、结合现代化技术的程度较低。本文致力于通过对现今云南易货贸易发展的标杆项目“中泰蔬菜换石油计划”为研究的范本，来探究符合云南省情的易货贸易发展模式。 　　关键词：易货贸易；云南；蔬菜换石油；风险；创新 　　中图分类号：F74 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2015）10-0103-02 　　易货贸易往往是一次性行为，买卖过程同时发生，大致同时结束。自有人类以来，就有了易货贸易，随着货币的出现，易货贸易进入了3000年的沉寂期。自20世纪中叶开始，随着关贸总协定向世界贸易组织和全球经济一体化的演变以及信息高速公路的四通八达和现代信息技术的普及，苏联和东欧局势的演变，亚洲金融风暴和拉美众多国家金融体制的崩溃，现代易货呈现出欣欣向荣的局面，众多的易货专业公司和行业协会如雨后春笋般的出现。本文将要探究符合云南省情的易货贸易发展模式。 　　一、云南易货贸易的发展 　　（一）新中国成立前后的易货贸易的概况 　　新中国成立以前云南省由于身处边疆，经济落后，而且和云南相邻的国家大多都是比云南更为落后的第三世界国家，所以发展的易货贸易也是非常简单的易货交易，“以物易物”双方交换的也大多都是农产品：茶叶、鸡鸭和一些手工制品。 　　（二）发展易货贸易的区位条件 　　云南与缅甸、老挝及越南三个国家相邻，位于我国西南边陲，与东南亚国家有陆路通道、水路通道、航空通道。随着我国同周边国家经济的发展和基础设施的逐步改善，我国连通的东亚国家的交通网也日趋完善。昆曼高速的建成通车，泛亚铁路的逐步推进，湄南河水路联运再加上覆盖更加合理的航空运输网，无疑对日后云南同东盟国家的易货贸易的发展起到助推作用。独特的地理位置造就了云南先天的区位优势。 　　（三）发展易货贸易的人文条件 　　云南省总面积约39万平方公里，占全国总面积的4.11%，云南省在全国各行政区面积中排名第8位。总人口4 596万人（2010年）占全国3.35%，人口排名第12位。云南同时还是全国少数民族最多的省份，全省共有25个少数民族。很多少数民族和相邻国家人口是同一个民族，有共同的语言和相同的文化宗教。这使得云南同这些国家开展易货贸易的时候就不会有因习惯文化不同而造成的贸易障碍。这是云南独特的人文优势。 　　二、蔬菜换石油计划的由来、遇到的问题及新的特点 　　（一）蔬菜换石油计划的由来 　　蔬菜换石油计划是云南贸易史，乃至中国跨境贸易方式上的一种创举。中国和泰国在2008年由国家商务部、云南省政府提议和推动下双方签订了一项《中泰蔬菜换成品油易货贸易总的框架协议》的贸易协议，该项目涉及云南西双版纳石化集团、云南欣农科技公司和泰国国家石油公司。该项目旨在把云南的土豆、西红柿、青花、荷兰豆等名优蔬菜运到泰国，然后等价换回泰国的成品油、热带水果和海鲜。 　　该计划的产生可以说是非常符合云南同东南亚国家进行贸易的实际情况。也顺应了中国东盟自贸区的建立和国家发展云南成为面向东南亚开放的“桥头堡”的大好形势。云南蔬菜一直都是我国蔬菜中享有美誉的产品，云南也是冬季“南菜北运”的基地。云南蔬菜凭借云南得天独厚的气候和土壤条件以品种多、质量好、时令适应性广而著称。同时蔬菜也是云南省出口的重要产品之一。目前。云南的蔬菜种植面积已达1 400万亩，可年产优质蔬菜2 000多万吨，销往20多个国家和地区。温带水果的年产量也达160多万吨。但摆在我们面前的现实还有：云南省的少数民族沿边地区处于成品油运输链的末端交通运输不便的原因，存在成品油供应不足且同类成品油的价格比其他地区高的现实状况。而泰国由于身处热带，其生产的蔬菜和水果也是以热带的为主，缺少温带的蔬菜和水果，同时泰国也是一个石油和天然气资源较为丰富的国家。在泰国湾沿岸地区和泰国南部地区也都是著名的产油区。由于20世纪七八十年代在石油领域引进外资的原因，泰国石化工业水平发展较高，和以石化技术水平高而世界上比较出名的新加坡处于同一水平线。泰国石化工业水平比我国的石化工业水平技术先进，成品油油品质量高。正是因为滇泰双方相互的需求才促成“蔬菜换石油计划”的产生。同时作为实行该计划的基础条件之一，昆（明）曼（谷）高速的前线贯通，也有力地推动了云南同东盟各国之间的交通联系。 　　2013年3月云南省东南亚经贸合作发展联合会下属的云南欣农科技有限公司，在曼谷与泰国国家石油公司（PTT）签订了100万吨的成品油购销协议，将通过“蔬菜换成品油”项目在跨国电子交易