电空转辙机的原理及维护.docVIP

陕西铁路工程职业技术学院 2015—2016学年第二学期 编组站信号设备维护 大 作 业 系 别： 电 信 系 专 业： 铁道通信信号 班 级： 通号3142 姓 名： 赵啊强 学 号： 06304140248 2016年6月 目录 第一次 电空转辙机的原理及维护 - 1 - 一、电空转辙机主要技术要求 - 2 - 二、电空转辙机结构尺寸及工作原理 - 3 - 三、电空转辙机主要部件的功能 - 3 - 四、维护保养及注意事项 - 4 - 第二次 浮轨重力式车辆减速器 - 5 - 一、对车辆减速器的要求 - 5 - 二、车辆减速器型号 - 6 - 三、车辆减速器的工作原理 - 6 - 四、驼峰系统 - 7 - 五、车辆减速器控制电路 - 8 - 第三次 测量设备的原理及维护 - 9 - 一、测速设备 - 9 - 二、测长设备 - 10 - 三、测重设备 - 11 - 四、车轮传感器 - 11 - 五、光挡、气象站 - 12 - 第四次 TW-2过程控制系统的组成及维护 - 13 - 一、系统的主要功能 - 13 - 二、系统结构与组成 - 13 - 三、过程控制系统维护标准 - 15 - 四、维护? - 15 - 五、过程控制系统故障处理操作规程 - 16 - 第一次 电空转辙机的原理及维护 电控转辙机亦采用多级控制电路。它由道岔操纵继电器DCJ电路、电磁阀控制电路和表示电路构成。如图所示。 ZK4-170型电空转辙机结构示意图 1—箱体；2—箱盖；3—气缸；4—差压式自保换向阀；5—表示装置；6—单向阀；7—20位插座；8—组合式气源处理元件；9—安全开关；10—电磁锁闭阀 电空转辙机的道岔电路，包括：道岔启动电路、道岔表示电路和表示等电路。电空转辙机采用二级控制电路方式的六线制电路。第一级是道岔操纵继电器DCJ电路；第二级是定、反位电控阀DK与FK的电路。道岔的控制线和表示线各用三条，完成对道岔的控制和表示作用。 道岔操纵继电器DCJ采用极性保持继电器（JYXC-660型），改变其电流极性，即可转换道岔。如图所示，是道岔处于定位时的电路状态。这是，道岔手柄在定位（或中间位置），定位表示继电器DBJ吸起，而DCJ虽然断电，但其接点人保持“定位吸起”状态。现以手动控制为例，说明道岔由定位向反位转换过程中的电路动作。 若道岔处于解锁状态，作业人员可将道岔手柄DS扳至反位，使DCJ得4-3线圈获得反极性电流而转极，电路位： KZ—DS(D)—DS(F)-FDGJ1 41-43—DCJ41-42—DCJ4-3—SJ31-32--KF DCJ因得反极性电流而呈“反位打落”状态，从而构成反位电控阀KF的励磁电路： HDZ24—DCJ111-113—FBJ51-53—RD2—外线X2—KF线圈—BJD闭合接点—外线X5—FBJ63-61—DCJ123-121—HDF24 FK励磁后，将道岔转换至反位。在道岔转换过程中，先切换DBJ的电路，使其落下。待道岔转到反位且尖轨密切后，由转辙机的反位表示节点构成FBJ的励磁电路： HDZ24—DCJ111-113—RD4—FBJ线圈—外线X4—转辙机反位表示接点—外线X6—HDF24 FK励磁吸起并构成自闭，并切换FK的电路。欲使道岔再返回定位，只要将DS扳回定位即可。这时，DCJ得正极性电流呈定位吸起，因而使定位电控阀DK励磁，道岔返回定位。DBJ或FBJ吸起后，均可构成自闭电路，这时，表示继电器仅由道岔表示接点控制，不受DCJ转极的影响，故通过道岔表示继电器能确切反应分路道岔的位置。 为防止因“震动”造成道岔中途转换，采取了以下措施：在DCJ电路中，将FDGJ41-42与BDJ31—32连接，FDGJ31-32与FBJ31-32连接。这样，即可防止分路道岔中途转换。