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青岛海湾大桥土建工程 第四施工合同段 浮桥码头施工方案 中铁十四局集团青岛海湾大桥项目部 二○○七年十二月 目 录 一、工程概况……………………………………………………………2 二、浮桥码头的设计 ……………………………………………………2 1、设计要点……………………………………………………………2 2、具体形式 …………………………………………………………2 三、浮桥码头施工方案…………………………………………………3 1、施工工艺流程………………………………………………………3 2、主要施工方法………………………………………………………4 四、浮桥码头拆除方案…………………………………………………5 1、拆除工程量…………………………………………………………5 2、施工方法……………………………………………………………5 3、施工工序……………………………………………………………6 五、浮桥码头施工组织…………………………………………………6 1、施工人员……………………………………………………………6 2、施工进度安排………………………………………………………7 3、施工机械……………………………………………………………7 六、技术保证措施………………………………………………………7 七、质量保证措施………………………………………………………8 八、安全文明施工措施…………………………………………………8 九、环保措施 …………………………………………………………9 浮桥码头施工方案 一、工程概况 青岛海湾大桥土建工程第4合同段，起止桩号为：左幅K16+010～K19+130，长度为3120m；右幅K15+830～K19+130，长度为3300m。主要施工标准跨度的主线非通航孔桥下部桩基、承台、墩身及支座垫石施工。线路经过区域位于海湾中北部，因沉积物淤积，地势较平坦，在水深小于5—10m的区域，形成大片浅水滩，地形坡度小于13°。 本合同段工程施工需在我标段起点处（桩号K15+609）处搭设浮桥码头1座，以满足人员上下临时码头的需要，方便船只靠停。 二、浮桥码头的设计 1、设计要点： 浮桥码头起始里程为K15+609m 浮桥码头布置形式：2.4m×15m 浮桥码头桥面标高：高于海平面50cm，随潮位上下浮动。 2、具体形式： 浮桥码头基础采用4根直径Φ600mm，壁厚12mm钢管桩。桩顶及桩尖均设置加强箍，以防钢管桩卷口、变形。根据浮桥码头区域海床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素分析，桩长32m。 爬梯梯框为[16槽钢4根，每根长度20米，爬梯支撑用[16槽钢60米，[16槽钢总长度140米，爬梯踏板为75cm×25cm×10mm钢板，共30块，爬梯支撑焊接用钢板40cm×30cm×10mm，共10块，爬梯护栏角钢60米，爬梯护栏连接φ10钢筋80米。 浮桥由波通纳浮桥承袭了瑞典专有的技术设计和制作，浮桥表面以既具有重量感又有安全感的混凝土筑造而成的，内部采用环保的填充材料，能有效地吸收抗击和减缓波浪的侵袭。混凝土浮桥用链井锚固并预留了水电及照明连接的管道。坚固的护木由经过高压处理的木材制成。浮桥之间使用柔性拉杆连接 三、浮桥码头施工方案 1、施工工艺流程 钢管桩加工 测量放线 锚锭系统布设 打桩船定位 测量控制 履带吊吊振动锤下沉钢管桩 钢管桩桩间连接 钢管桩支撑安装 浮桥码头安装 爬梯安装 爬梯踏板铺装 栏杆等附属结构安装 2、主要施工方法 （1）钢管桩制作 卷制钢桩的钢板,必须符合设计及规范要求 管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。 管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。 钢管桩焊缝质量应符合要求。 （2）振动下沉钢管桩 采用方驳上50t履带吊吊振动锤（带液压钳）夹住钢管桩，直接振沉到位。方驳采用抛锚定位，抛锚时考虑尽量能多打桩，减少抛锚次数，以加快施工进度，方驳共抛8只锚，每只2t重。沉桩以标高控制。 沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm 桩 顶 标 高：±10cm 桩身垂直度：1% （3）每排钢管桩下沉到位后，为保证钢管桩的稳定性，用槽钢把钢管桩和临时码头连接起来。焊缝质量满足设计及规范要求。 （4）安装爬梯。爬梯是在预制厂事先进行预制焊接，用重车运至现场，用50T履带吊安装，吊装到位后，由2名焊工在爬梯头和尾处进行焊接，固定牢靠。 （5）安装浮桥。浮桥在预制厂进行预制，由内燃拖轮配合人工运输，安装有专业施工公司“波通纳采用钢筋混凝土浮桥，具