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传统液压式助力转向系统 电子控制式液压助力转向系统 电动助力转向系统 结构组成： 机械式的液压助力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 系统特点之一：能量消耗 无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 系统特点之二：转向力度 提供不了合适的转向力，即若要保证汽车在停车或低速调头时转向轻便，那么汽车高速行驶时就会感到有”发飘“的感觉；若要保证汽车在高速行驶时操纵有适度手感，那么当其要停车或低速调头时就会感到转向太重，两者不能兼顾。 电子助力转向系统（ EPS） 逍客电子助力转向系统（ EPS） 逍客电子助力转向系统（ EPS） 逍客电子助力转向系统（ EPS） 逍客电子助力转向系统（ EPS） 逍客电子助力转向系统（ EPS） 逍客电子助力转向系统（ EPS） 逍客电子助力转向系统（ EPS） 逍客电子助力转向系统（ EPS） 逍客电子助力转向系统（ EPS） * 传统液压式助力转向系统 传统液压式助力转向系统 综述： 结构复杂功率消耗大，容易产生泄漏，转向力不易有效控制。