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仿生学交叉学科研究生培养探索摘要：不同学科间的交叉与融合已成当今世界科学发展的主要趋势。为营造复合型高端人才培养的环境，必须搭建适合复合型高端人才培养的软硬件平台，加强学科群和跨学科研究平台建设。本文从交叉学科研究生培养课程模式、交叉学科研究生导师指导能力与水平的提升、仿生学交叉学科研究生创新与实践能力的培养和交叉学科研究生培养制度与激励机制探索等四个方面，开展了仿生学交叉学科研究生培养探索研究，以冀在产生一批学科交叉研究成果的同时，提高复合型人才的培养水平。关键词：仿生学；交叉学科；培养；创新中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）34-0108-02在科学技术高度发展的当今世界，无论是生物功能基因组研究，还是航空航天飞机的升空等重大的科技攻关项目的完成，都离不开多学科的交叉和融合，在大学建立多学科交叉和融合的培养环境与机制，培养具有创新能力的高级人才已经成为各国高等教育特别是研究生教育发展的共识和趋势。因此，学科交叉是知识创新和人才培养的要地，是教育创新、科研创新可能的突破口。在英、美等国的知名大学，研究生往往由跨系的教师和专家组成委员会共同指导，要求研究生所修课程必须注重加强学科间的交叉和横向联系，甚至要求跨校学习一定学分的课程。在日本，很多大学设置有多学科组成的学科群。一些大学为了进一步推动学科间的融合，促进创新型学科领域的发展，特别建设综合研究大楼，把有学科交叉和融合趋向的不同研究生放到一起开展科研和学术活动，为学科的交流和内在的融合提供滋生平台。不同学科的教师，尽管研究领域和方向差别较大，但在学生的培养、研究中心的科研工作等诸多方面却强调紧密地联系在一起。为研究生开设的一些课程也通常覆盖多个学科的内容，由不同专业的若干教师共同完成教学。耶鲁大学、巴黎高等师范学院等世界著名大学的成功经验也说明多学科交叉是高等教育发展的大势所趋。在国内，许多著名高校提出了促进学科交叉的举措，主动适应社会发展需求，探索复合型高端人才培养的新模式。北京大学从2008年开始重点交叉学科的研究生招生，在多年交叉学科研究生培养方式探索的基础上，专门成立前沿交叉学科研究院。清华大学通过创造条件跨学科选录考生、要求和鼓励研究生跨学科选课、聘请导师跨学科指导研究生、设定专门审议程序评价学科交叉学位论文等举措，培养交叉学科研究生。复旦首推双导师、多导师制培养交叉学科研究生。2012年，中国科学技术大学成立研究生交叉学科中心，目标是通过科教结合、校企联合，培养交叉学科领域的高水平人才，开展一流的科学研究，参与并服务区域经济建设，创建国内一流的交叉学科人才培养基地和科研基地。另外，哈尔滨工业大学的郑宏珍[1]、北京航空航天大学的陶飞[2]、武汉大学的周叶中、中南大学的陈长坤[3]、中国地质大学的卢建飞[4]、深圳大学的许改霞[5]以及南京航空航天大学（以下简称南航大）的李雪飞[6]等老师或教育学研究工作者，也都在相关刊物上发表文章，探讨了关于交叉学科研究生培养方法。南航大从2005年起，成立了高新技术研究院，探索人才培养新模式。其中，仿生研究与材料防护研究所（以下简称仿生所）主要从事仿生学的人才培养与科学研究已经将近十年。毕业博士、硕士研究生超过200名。虽然南航大没有从政策制度上明确交叉学科研究生的培养，实际上通过跨学科选录考生、跨学科引进教师人才进仿生所等举措，已经开始了一定程度上的交叉学科研究生人才培养的探索，积累了一定的交叉学科研究生的培养方法与经验。不同学科间的交叉与融合已成当今世界科学发展的主要趋势，为营造复合型高端人才培养的环境，搭建适合复合型高端人才培养的软硬件平台，加强学科群和跨学科研究平台建设，以冀在产生一批学科交叉研究成果的同时，提高复合型人才的培养水平。综上所述，为了深化研究生培养机制改革及培养模式创新，探索交叉学科研究生培养发展规律，营造有利于交叉学科人才成长的环境，建立有利于交叉学科研究生培养的机制，培养拔尖创新型人才，有必要开展仿生学交叉学科研究生创新与实践能力培养探索。一、交叉学科研究生培养课程模式研究生具备多学科知识才能从整体上把握知识间的纵横联系，充分发挥知识间的相互启发、相互促进作用，通过交叉学科选课，使研究生掌握更多的跨学科知识，为从事交叉学科研究打下良好基础。以仿生学交叉学科研究生为对象，其课程的学习主要有三种模式：一是研究生在全校范围内多个学院开设的研究生课程目录中选课，如南航大仿生所从事动物运动力学及其测试技术方向研究的研究生，在南航大能源与动力学院选《多刚体动力学》课程，机电学院的《非线性有限元》课程，自动化学院的《测试技术》课程和航空宇航的《弹塑性力学》课程。另一种模式是由仿生所老师根据需要在研究所内开设相关课程或讲座，如邀请具有实验数据处理与分析经验的老师在全所范