关于汽车技能人才培养的团队式模块教学初探.docVIP

关于汽车技能人才培养的团队式模块教学初探【摘 要】本文通过打破按照课本章节循环渐进授课的教学方法，以汽车独立电控系统为单元，划分模块典型任务，通过围绕某一具体电控系统的故障，展开该电控系统结构、电路、电控部件的学习，利用具体车型电控技术进行实车讲解，使学生通过局部电控系统模块化学习，最终掌握汽车专业所有相关知识以及实训技能。【关键词】汽车技能人才 培养 团队式模块教学面对生源质量不断下降、招生方式的不断多元化，高职院校汽车技术类专业要改变传统的教学模式，或者简单的“理论+实践”的统一化培养模式，依据汽车发展的新趋势，结合我国“十三五”重点支持的汽车技术产业方向，开发新的教学模式和理念。通过打破传统的理论章节授课，摒弃传统的按照课本内容循环渐进的教学方法，以汽车独立电控系统为单元，划分模块典型任务，围绕某一具体电控系统的故障，展开该电控系统结构、电路、电控部件的学习，将综合技术知识强的汽车整体理论分解成具体模块电控任务，使学生通过局部电控系统模块化学习，最终掌握汽车专业所有相关知识以及实训技能，使学生真正能够解决实际维修和售后服务的基本问题，提高学生上岗后的初步服务能力。一、具体内容打破原有汽检专业按教材课程授课的模式，不设置专门课程和教材。以汽车电子控制技术为平台，典型任务为目标，按照汽车电子控制系统体系进行授课，拆解成数个控制系统模块单元，例如电控喷油系统、电控点火系统、车身稳定系统等；多名老师组成教学团队，共同根据不同电控系统进行结构、电路、电控、故障诊断等方面的讲解，集中突破具体电控系统的所有相关知识和技能；同时，校内实验、实习以及校外企业实践学习，都要配合现阶段主要讲解的电控系统课程单元进行学习和训练。例如：讲述发动机电控系统中ECU控制点火系统时，相关构造知识、电器电路知识以及该系统常见的简单故障等都要同步讲解，相关课程实验、实训和校外企业实习都围绕电控系统所有涉及的知识和技能展开，使学生以电控系统为单元进行学习。问题关键在于相同的时间周期内各个老师要围绕汽车某电控系统相关知识和技能展开教学设计、课程讲解，通过各个电控系统学习，使学生逐步掌握汽车整个汽车知识系统，能够综合分析和解决汽车售后中的维修保养问题。二、具体步骤首先，以汽车专业核心知识的汽车电子控制系统为模块平台，将其划分为数个教学模块系统，如发动机电控喷油、电控点火以及汽车电控悬架系统等控制系统。以每个控制系统模块学习任务为向导，划分该系统下的专业知识，如构造、电路、控制系统、维修保养等，分别由不同的老师有侧重地进行讲解，完成相关部分的授课任务。并且，几个老师共同配合按照各自的讲课侧重点，同时推进，相互配合，使学生在集中一段时间内重点突破某一个控制系统的所有相关知识、技能和售后维修保养的相关知识。其次，围绕汽车具体电控系统模块进行课程实验、实训以及校外品牌实车实习，深入实践和提高动手能力。最后，通过各个电控系统模块的学习和实训，掌握汽车专业的应用知识和技能，真正实现高水平技能人才的培养。三、重要作用汽车电子控制技术和自动智能技术推动着汽车性能更加优越、更加便捷，对汽车的快速发展和不断超越起到了举足轻重的作用。汽车电子未来将引领汽车的发展方向，成为汽车技术变革和技术进步的主要推手。电子电控系统将成为汽车应用人才培养和学习的核心内容，以汽车电控系统为核心，划分学习模块，将具有重要而现实的意义。其重要作用有：（一）在新技术和新的售后模式下，有利于开拓新的专业发展方向。在汽车电子控制、智能自动化、绿色环保为主题的汽车发展新方向下，不断调整专业培养方式，改革教学与实践模式，培养具有品牌特色的、能够解决具体实际问题的专业技能人才。（二）通过以汽车电控系统为主线、实际应用技能为核心的相互关联的“电控系统+具体单元化实践技能”的模块化教学，培养能够真正解决汽车售后服务实际问题的高级汽车应用型技术技能人才。（三）面对高职学生生源质量不断下降，改变课本传统章节授课的逻辑顺序，提高学生学习知识的单元性和集中性，有利于提高其对某个系统的理解和深入学习。通过模块化的学习、具体实践、故障排查，将整车技术与维修技能按电控系统分模块教学，使学生集中精力各个击破，局部中透露着整体，整体中去分析局部，使学生从局部学习串联整个汽车知识技能体系，从而达到能够分析和处理所有汽车售后维修中的实际问题，不断提高学生的学习兴趣和独自分析问题的能力。（四）高职汽车专业的快速发展和规模的不断扩大，使汽车专业人才培养的多元化和特色化被逐渐弱化，学生的市场竞争力在下降。新的团队式以汽车电控为核心的教学模式，有助于推动学生培养的特色化和多元化，形成具有培养特色和模式创新的汽车售后服务专业，能够适应未来以汽车电子为主要方向的汽车发展趋势。汽车的更新换代、技术的创新和开发主要取决于电子技术的进步和发展[1]。汽车电子电