交通广告设计艺术.ppt

* * 交通广告 　　交通广告的载体 　　对于交通广告媒介的归属有两种看法，一种是将它视为户外广告媒介的一大类型，另一种是将它视为一种单独的广告媒介类型。由于交通广告媒介既包括呈现于开放空间中的站台媒介、道路沿线媒介，也包括呈现于封闭空间中的车厢媒介、站内媒介，所以不能一概视为户外媒介，而且随着交通工具的日益发达和完善，交通广告媒介已经成为一种包含多种类型、有自身鲜明特点的独特的广告媒介类型，所以应该视为一种独立的广告媒介类型。交通广告的内容特点与户外广告类似，其具体载体包括： 　　1.交通工具体外部媒介：如公共汽车和地铁的车身。 　　2.交通工具内部媒介：如车载电视、内部车体、电子显示牌、拉手、椅背等。 　　3.交通工具站点媒介：如候车亭、车站墙体、灯箱、电视墙、座椅等。 　　4.交通工具车票媒介：如火车票、公车票、地铁车票、飞机票等。 　　5.交通路线媒介：如高速公路旁的大型路牌、铁路沿线的墙体，以及最近在北京出现的地铁隧道动画效果广告等。 在火车、飞机、轮船、公共汽车等交通工具及旅客候车、候机、候船等地点进行广告宣传，旅客量大面广，宣传效果也很好，交通广告由于是交通工业的副产品，因此，费用比较低廉。 交通广告媒体具有以下传播优势： 　 第一、交通广告的最大优势在于能使广告信息的到达率和暴露频次都能达到较高的水准。比如，北京地铁作为京城地下交通的大动脉，从清晨5:00至晚23:00为全市居民服务，每天运送乘客140万人次，一般乘客平均在月台的等候时间为5分钟，平均每日在车厢内的停留时间为30分钟，每周乘坐超过6次的占65%。 　 第二、印象深刻，刺激购买欲望。乘客在车站、码头、机场等候车船、飞机时，为打发时间会仔细阅读张贴在那里的广告，所以对广告的印象会相当深刻。而且车站广告对所经销的商品进行宣传，具有导购效果，比如杂志、方便食品、饮料等，可及时刺激消费者的购买欲，促进产品销售。 　 第三、弥补四大媒体的空白，消费者在乘坐交通工具时，通常远离四大媒体，可利用车内广告及时去影响消费者，充分利用此时相对清静的广告环境，同时车内广告具有强制性，乘客只要一进入车厢，就仿佛置身于广告信息的包围之中。 　 第四、车外广告还有极好的地理选择性，在大城市中，广告主可以根据自己产品的具体性能和目标消费者的类型，选择目标消费者经常乘坐的某一线路的公交车辆为广告媒体。 　 第五、成本低，和四大媒体相比，各种形式的交通广告媒体是最经济的广告形式。所以，许多中小广告主多以此来作为对其它广告媒体形式的支援性媒体，以此来实现广告信息的最大到达率和暴露频次。 交通广告媒体也有其不利的方面 如：以经常在户外活动的人群及相对固定的乘客为传播对象，受众对象的层次范围有限；我国各城市的公交车辆从数量上还存在较大差距，这也造成交通广告媒体资源的不足，媒体的可得性较差，资源短缺；还有就是形象不佳，有可能造成公众对此类广告信息的反感，而影响品牌及企业形象。 *