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石灰土施工工艺在公路工程中的应用 　　摘要：石灰土作为公路施工的重要材料之一，在公路工程中起着极其重要的作用。本文从施工准备、施工工艺、施工质量控制等方面阐述了石灰土施工工艺在公路工程中的应用要点。 　　关键词：施工工艺；石灰土；施工质量；公路工程 　　引言：公路项目之所以将石灰土广泛应用于普通公路路面的垫层及底基层中，是因为石灰土具备较高的强度、较强的板体性同时造价非常低。除此之外，在实际施工过程中，影响石灰土施工质量的因素有很多，因此在施工过程中要及时采取有效措施加以控制，否则效果将会适得其反。 　　一、石灰土施工工艺概述 　　施工放样摊铺土运输摊铺石灰拌和整平碾压养生。施工测量：在施工前，（验收合格之后）下承层路基顶面的每二十米处设一桩，还要将指示桩设于路面边缘外的零点四米左右处，在指示桩上用红漆标出松铺厚度和底基层边缘设计标高。备料：首先，对石灰材料备料的要求是非常严格的。第一，必须选用达到标准等级三级以上的石灰。第二，还要控制石灰的存放时间，若是石灰较长时间在野外堆放时，为了避免石灰遭受风吹日晒雨淋，必须在石灰上面铺盖一层保护膜。第三，充分消解后需放一个星期后才可使用。第四，每车料的摊铺面积和堆放距离要通过配合比计算得出。摊铺、拌和、过筛、放灰土、整平：首先，在已备好的土上，根据要求均匀的铺放已备好的石灰。然后，在确保不破坏下承层的基础上，用旋耕机均匀的旋碎石灰和土。接着进行过筛工作，过筛后必须保证灰土颗粒小于一点五厘米，并且清除杂物及未旋的素土夹层。在过筛结束后，测定石灰含量大于设计值，检查含水量不低于设计值按照指示桩上的松铺厚度均匀铺摊，当含水量偏少时，立即洒上适当的水，控制含水量与最佳含水量的接近值。最后，用旋耕机旋匀后，进行平整工作，先用8-10T光轮压路机稳压两遍，再用重型压路机碾压。在二十四小时内完成石灰土混合料的拌和、摊铺和碾压成型全过程，最长时间不超过三天。保湿养生：养生期是非常重要的阶段，它决定整个施工过程的成败，一般养生期至少为一个星期，按时的使用洒水车洒水，随时保持表面湿润，必要情况下应封闭交通。 　　检验：①在压路机无数遍的碾压之后，由专业检验员对其取样，检验压实度是否已经达到实际要求的压实度，若是没有达到目标，就立即再次进行碾压工作，直到达到标准实度为止。②成型后的两天之内开始检验，检验其标高、平整度、横坡度、宽度及厚度，检验不合格的要求立即采取措施处理。③要点提示：对于外观有缺陷的一律不准验收，例如弹簧、轮迹明显、表面松散、土块超标、严重起皮等状况，应立即处理。在高标方面，低下的不准补贴，高出的可用平地机刮除。对于压实度及强度不过关的一律返工处理。④接头处理：碾压完毕的石灰土的端头应保持接头处顺直、整齐，将拌和不均、标高误差大、平整度不好的部分挂线重直切除，下一路段与之衔接处，铺土及拌和应空出两米，待整平后再按松铺厚度再次整平⑤养生：在一个星期以上的养生期间，为了使施工效果达到最好状态，施工道路只允许洒水车通过，其他车一律不允许通行，待灰土完成后经验收合格，方可进行下一段作业。 　　二、石灰土施工质量控制 　　压实度作为石灰土质量控制的主要技术指标之一，难度系数较高。标准密集、压实工艺、压实机具、灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等都是影响石灰土压实效果的直接因素。 　　1.准确标准密度的确定 　　要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，这也是压实度可靠的一个重要前提，通过它才能测试出路基的优劣等级，因此在做确定标准密度的击实试验时，为了保证标准密度有足够的精度，以达到控制工程质量的目标，我们必须严格遵循相关要求去做。除此之外，在施工过程中一旦发现变质的土质时，应当及时重新做一次击实试验工作。 　　2.石灰土试验段的施工必须重视 　　在石灰土正式施工前有一段必不可少的重要工序――试验段施工。它将为正式施工提供有效的参考数据，也是正式施工的前提，并且为正式施工打下坚实的根基，因此，我们要十分重视。 　　3.碾压前含水量的控制 　　压实是否成功的关键取决于含水量控制的效果。含水量是一个极其敏感的指标，它不是一成不变的，含水量会因天气、气温、季节的变化而发生改变。在接近最佳含水量时进行碾压不失为一种最好办法，规范要求含水量在最佳含水量的±1%变化范围内碾压时效果最佳。 　　4.布灰要均匀 　　在进行布灰操作时，很大部分的工作人员在实际操作中的随意性很大，不够谨慎，因此造成相同面积内布灰效果的差异很大，这将直接影响压实度的高低，灰多的地方压实度不够，反之，灰少的地方压实度过高。这个看似简单的操作，要引起足够的重视。 　　5.石灰土强度的控制 　　强度是石灰土施工的其中一个关键因素，很多因素都会影响石灰土的强度，例