ch5附2ICC条款.ppt

第四节 英国伦敦协会货物保险条款(Institute of London Underwriters Cargo Clauses) 英国海上运输货物保险条款的发展经历了三次变革 劳合社S.G标准格式的保险单的问世。 1963年的《伦敦协会货物保险条款》的制定。它采用了平安险、水渍险和一切险三个险别作为基本险的区别。 1982年《伦敦协会货物保险新条款》，将三个基本险别的名称分别以(A)、(B)、(C)替代。 劳合社1779年1月12日把S.G保险单作为标准保单形式，取代了所有其他形式的海上保险单。1906年英国议会通过了《海上保险法》，把劳合社S.G保险单正式列为其第一附件，成为英国法定的海上保险单。 天灾(Acts of God)：海上灾难。 人灾(Acts of Men)：敌人、海盗及船长船员的不法行为。 伦敦保险协会于1912年制定协会货物保险条款，作为S.C保单的附加条款。1963年形成了一套完整的《伦敦协会货物保险条款》，简称ICC旧条款)。 这套条款仍旧要依附于格式陈旧、文字古老、词意难懂的S.G保险单使用，遭到广泛批评。1978年，联合国贸易发展会议(UNCTAD)要求英国对S.G保单和1963年《协会货物保险条款》进行修改。 1982年《伦敦协会货物保险新条款》和新保单开始使用，S.G保单与ICC旧条款于1983年3月31日终止。 三、 伦敦协会货物保险新条款 全称：Institute of London Underwriters Cargo Clauses 简称I.C.C.条款 ICC1982的特点 1分别以（A）、（B）、（C）字母命名，以取代 1963年的“All Risks， With Particular Average and Free from Particular Average,”且分别形成独立的保单。1963年则把三种基本险的责任范围同列在一张保单背面，再在正面注明投保险别。 2合理划分险别，允许战争险和罢工险以独立险别投保。 Institute Cargo Clauses A Institute Cargo Clauses B Institute Cargo Clauses C Institute War Clauses-Cargo Institute Strikes Clauses-Cargo Malicious Damage Clause 3统一险别结构，每种险别条款各自形成完整的体系。除恶意损坏险之外，其他险别结构相同：8个部分（19条）＋1个附注。 Risk Covered Exclusions Duration Claims Benefit of insurance Minimising Losses Avoidance of delay Law and Practice 4明确承保范围，以便于被保险人选择险别条款投保 1列明承保风险方式：强调只有列明的才承保 2列明除外责任方式：强调除了列明的不保，其余都保。 5减少责任交叉，取消按损失程度来区分险别的规定。凡是属于承保范围内的风险所造成的损失，不论是全部损失还是部分损失，均予以赔偿，赔偿金额按损失程度确定。减少承保责任的交叉和重复。 （一）协会货物（A）险条款内容 1. 承保的风险（Risks Covered ） 这部分共包括Risks Clause, General Average Clause, Both-to-Blame Collision Clause）。 （A）险承保范围： 除规定的除外责任以外的一切风险所造成的货物灭失或损坏。 保险责任范围内的共同海损和救助费用。 根据运输合同中订有的船舶互撞责任条款所规定应由被保险人承担的赔偿责任。 2. 除外责任（Risks Excluded） 这一部分共包括4个条款，即一般除外责任条款、不适航不适贷除外责任条款、战争除外责任条款和罢工除外责任条款。 (1) General Exclusion Clause 被保险人的故意不法行为所造成的损失或费用。 货物的自然渗漏、重量或容量的自然损耗，或自然磨损。 货物由于包装不牢固或不当所造成的损失或费用。 货物由于自身的固有缺陷或特性所造成的损失或费用。 延迟引起的损失或费用，即使延迟是因承保的风险所致。 船东、租船人或经营人破产或不履行债务偿还造成的损失。 使用任何原子或热核武器等造成的损失或费用。 (2) Unseaworthiness and Unfitness Exclusion Clause 被保险人或其雇佣人员在货物装船时已经知道船舶不适航，以及船舶、运输工具、集装箱不适货的情况，由此而引起的损失或费用。 被保险人或其雇佣人员已经知道承运人违反船舶适航、适货的默示保证，