汽配市场可行性报告修改稿.docVIP

广州市某大型汽车配件市场—— ****汽配广场、****汽配市场 星级化升级改造方案可行性研究报告 项目背景： 项目背景的描述思路：广州作为华南重要的工业基地、千年商都和综合服务能力最发达的城市之一，充分具备发展汽车服务业等第三产业的优越条件。将传统的市场进行升级改造，是广州增强中心城市地位、提高综合竞争力的必然选择。自从广东省和广州市把汽车产业重新列为支柱产业之后，我市汽车工业得到了较快的发展，已成为极具发展潜力的产业，成为我国重要的汽车生产基地，与汽车产业紧密相关的汽车服务业将会面临一次持续发展的机遇。 广州汽车产业、社会经济的发展和产业结构的调整、完善，极大地带动了汽车消费，成为了新的经济增长点，从而又促进了汽车服务业的发展。以广州为龙头的珠三角地区是国内汽车配件用品交易的集散地，占据国内汽车配件用品交易的70％以上的份额，尤其在我市，经过二十多年的开放改革，培育了一批具有辐射力强的汽车零配件市场。加快发展汽车服务业，满足人民群众日益增长的汽车消费需求，实行汽车产业与资源、环境的协调、可持续发展，把具有发展大环境、发展潜力的汽车零配件市场进行升级改造已经成了刻不容缓的任务。 1、中国汽车零配件产业概况： 中国汽车零配件产业是伴随着中国汽车工业的成长而发展起来的，与整车市场相比,汽车零配件市场具有更强的增长性。据汽车行业6222家企业2005年1~10月主要经济指标快报显示，前10个月汽车行业累计完成工业总产值9550.66亿元，同比增长6.05%，增长额为544.49亿元；而汽车零配件制造业累计实现产品销售收入2733.71亿元，同比增长17.02%，增长额为397.60亿元。在成熟国家的市场，汽车行业整车与零配件的规模比例甚至可以达到1：1.7，而到2010年，中国汽车产销量将达到1000万辆，销售额可达18000亿，即汽配产业规模可达到30600亿！由此可见，中国汽车零配件产业呈现巨大的发展空间。 表一：2005年1-10月汽车制造业、零部件业销售收入增长率情况表 行业名称 销售收入增长率（%） 比2004年同期（±％） 2005年 1-9月 1-10月 1-10月 汽车制造业 2.78 3.86 32% 汽车零部件业 17.45 17.02 46% 2、广州汽车工业及零配件产业概况: 2004年,广东省《政府工作报告》将汽车工业正式列为我省重点发展的支柱产业,目前日本的丰田、日产、本田、韩国现代四大汽车巨头齐聚广州，给广州汽车产业带来集聚效应潜力无穷。预计到2010年，广东的汽车产量将超过1200亿人民币，而汽车零配件的产值可达到2040亿人民币。 目前，广州汽车产业发展势头猛，效益高，后劲足，突出表现为以下特点：增速快、效益好。近几年来，广州汽车工业增长和和效益优势协调并进，增长速度和经济效益居国内同行业首位。1998至2004年，广州汽车工业连续出现高速增长，产值年均和利润增长幅度均超过50%。2004年汽车产量比1998年增长了28倍，产值增长了14倍。2005年1～8月累计，全市规模以上汽车制造业实现工业总产值532.22亿元，同比增长37.2%，增长幅度居广州工业之首；汽车零部件制造业发展进一步加快，累计增速高达58.3%，比整车增速高8个百分点。 产业集群迅速崛起。广州汽车工业在广州本田成功示范效应下，对其他汽车制造商形成了强大的吸引力。至此，本田、丰田和日产三家最具影响力的日本汽车制造商已齐聚广州，加上将要落户广州花都的韩国现代商用车项目，广州汽车产业集群迅速崛起。目前，广州已相继形成了东部本田汽车生产基地、北部花都汽车城和南部南沙国际汽车城为主导三大组团式布局的汽车产业集群。　　广州将进一步贯彻落实国家新的《汽车产业政策》，坚持以市场为导向、零部件与整车协调发展、突出重点、技术引进与自主创新相结合的原则，努力把汽车产业做大做强，进一步提高汽车产业竞争力。力争到2010年，汽车工业总产值达3000亿元以上，形成与国际接轨的、具有较强自主研发能力的汽车工业技术创新体系，成为全国重要的汽车生产基地和亚洲地区主要汽车文化发展中心之一，并形成以电子商务平台与销售店相互支撑的全国汽车营销体系和物流体系。具体目标：　　汽车整车：2006年全市汽车产量预计达到50万辆，2008年汽车产量超100万辆，到2010年,汽车整车年生产能力达到130万辆，产值2000亿元左右。　　汽车零配件：到2010年，广州汽车整车与零部件产值的比例提高到1:0.5以上，汽车零部件产值达到800亿元以上;带动珠三角的零部件产业发展；重点培育一批外向型出口产品，把广州纳入全球零部件采购体系。 3、广州汽车配件产业在全国的重要地位及出口趋势： 广州汽车配件产