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戈壁荒漠区铁路工程生态恢复技术研究 　　摘 要：该文概述了新建额济纳至哈密铁路额济纳至梧桐水段沿线自然概况、生态植被现状。提出了戈壁荒漠区铁路工程生态植被的恢复原则和应用，论述了以工程防护措施为主，注重临时防护措施和因地制宜的绿化防护措施体系。对同类区铁路工程生态恢复技术及管理措施提出了相关建议。 　　关键词：脆弱生态区 戈壁荒漠 铁路 生态恢复 　　中图分类号：P624 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）07（b）-0043-03 　　铁路工程是一种线形工程，配套有相关的站场、整备和运营等设施，一般具有工程占地和土石方量大，所经地域长、跨越区县多、涉及环境范围广等特点，工程建设过程将会对生态环境等造成较大影响。根据《中国铁路中长期规划》调整方案，预计到2020年，我国铁路的运营总里程将达到12万 km，其中规划新建铁路1.6万 km，既有线增建二线1.3万 km，既有线电化1.6万 km[1]。大量铁路工程的建设，不仅占压土地资源，破坏生态植被，特别是干旱、半干旱脆弱生态环境区域，若不加强对既有生境的保护和恢复，将对沿线生态环境带来极大的挑战。根据我国第三次荒漠化、沙漠化监测结果显示，我国荒漠化土地面积已达263.62万km2[2]，戈壁作为荒漠的一种表现形式，主要分布于内蒙西部、新疆及西藏等区，大部分区域为砾石所覆盖，林草植被覆盖率低，局部